十一小長假剛剛結束，大家又都恢復到了緊張忙碌的工作狀態。而10月1日，電動車的續航測試工況也由NEDC切換到CLTC，目前特斯拉官網上標註的續航里程已經是CLTC工況下測得。

CLTC工況的由來：

對於乘用車來說，應該叫做CLTC-P （China light-duty vehicle test cycle-passenger），是CATC的一部分。CLTC-P是基於 41 座城市、3832 輛車，累積 3278 萬公里、20 億條 GIS 交通低頻動態大資料定義的標準工況。CLTC更真實反映了具有中國特色的工況要求，包括更為合理的平均車速最高車速定義、更為寬泛地駕駛工況、 更為合理的停車模式比例以及更為豐富的動態加減速工況。

CLTC-P迴圈測試方法：

CLTC-P迴圈工況包括低速（1部）、中速（2部）和高速（3部）3個速度區間，工況時長共計1800s，累計里程為14。48km，最高車速為114km/h。

CLTC-P和NEDC的區別：

CLTC-P較NEDC而言，增加了範圍更廣的路況資訊：城市工況、郊區工況和高速工況，迴圈時間為1800s；但高速部分所佔的時間是最少，並且最高車速、平均車速為最低。因此CLTC-P對於純電車型的“關照”更勝以往，電動車不僅在停車工況下能耗為0，並且在行駛中還可以進行動能回收，於是，CLTC-P續航里程將會比NEDC更長。以下是電動車不同迴圈工況下的模擬結果。

透過以上介紹，大家對CLTC-P有一定了解了吧！