德若資訊

三、nedc和wltc區別標準制定不同：nedc的全稱是“New European Drivig Cycle”，意指歐洲汽車製造商所制訂的新歐洲行駛迴圈... [ 檢視更多... ]

CLTC相比於NEDC雖然增加了城市、郊區和高速工況，但是其最高車速和平均車速相比起NEDC和WLTP都更低，因此測試成績與實際使用的資料差別還是較大... [ 檢視更多... ]

今天給大家分享一下國際/國內常見的4中續航里程的測試標準：新能源汽車續航里程測試標準NEDC續航：New European Driving Cycle（新歐洲駕駛迴圈週期）... [ 檢視更多... ]

此外，衛士110P400e還是首款搭載雙速分動箱的混合動力車型，可實現低檔域下的純電模式駕駛，帶來更精準的油門響應以及更強悍的越野控制能力，令駕享愉悅達到全新高度，於天地間縱情馳騁... [ 檢視更多... ]

車尾則配備貫穿式尾燈組，造型精緻，富有時尚感... [ 檢視更多... ]

2022款 DM-p 202KM四驅旗艦型，搭載了前後兩臺電動機，總共輸出490馬力，峰值總扭矩675牛·米，電池容量37... [ 檢視更多... ]

外觀方面，新車採用了上下分層式的設計，上半部分封閉式前格柵搭配貫穿分體式的大燈組，下半部分配備了貫穿式前包圍的設計，並加入綠色的裝飾條進行點綴，整個車頭看上去具備不錯的時尚感與科技感... [ 檢視更多... ]

3、奇瑞eQ1新推出了三款智慧版、智享版4座、智炫版4座，這三款車型 NEDC綜合工況下續航里程值都是301公里，電池容量都是35度，則簡單換算百公里電耗值則是11... [ 檢視更多... ]

而漢DM-p搭載的前電機最大功率為160kW，後電機最大功率為200kW，0-100km時間僅需3... [ 檢視更多... ]

此次比亞迪帶來的漢DM-i和漢DM-p兩款混動車型，豐富了漢系列的動力選擇，也打消了很大部分人的里程焦慮，同時新車在外形、智慧化、駕駛輔助等方面也進行了升級，漢DM系列比起之前的漢EV，有著更大的誘惑力以及更多的潛在使用者，市場前景不言而喻... [ 檢視更多... ]

動力方面，新款Polestar極星2將提供雙電機和單電機兩個版本供其選擇，其中單電機標準續航搭載165kW單電機，匹配64kWh電池包，NEDC最大續航為485公里... [ 檢視更多... ]

小鵬P5補貼後售價：15.79-22.39萬元NEDC續航：460/550/600km外觀方面，小鵬汽車P5運用了很多全新設計元素，整體採用XROBOTFACE造型理念，前臉的X造型貼合於品牌LOGO... [ 檢視更多... ]

因此，從消費者角度出發，不同續航標準之間的靠譜程度為：EPA>WLTP>NEDC>CLTC按照我們的經驗來看，上述不同工況的實際里程/理想里程的折扣率分別約為9折、8折、7折、65折（結果僅供參考）... [ 檢視更多... ]

實在沒有想到長安汽車會“耍賴皮”，透過諮詢多個長安汽車經銷商均得到相同的答覆，那就是心動、心悅、心怡三個版本停售（非停產），目前只銷售新款國民版多彩款，標準為NEDC 301km、指導價4... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片慢充適合日常代步時使用，低功率充電雖然慢但利用垃圾時間充電並不增加時間成本，而且慢充對於動力電池組也是一種“保養”... [ 檢視更多... ]

新車已於今年上海車展期間低調亮相，前臉採用的是比亞迪家族化的多邊形進氣格柵設計，內部使用了橫幅式飾條進行點綴，風格頗為大氣... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片內飾方面採用了和秦PLUSDM-i類似的設計風格，提供有小尺寸全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、三輻式多功能方向盤以及電子擋把，科技感表現的比較到位... [ 檢視更多... ]

CLTC更真實反映了具有中國特色的工況要求，包括更為合理的平均車速最高車速定義、更為寬泛地駕駛工況、 更為合理的停車模式比例以及更為豐富的動態加減速工況... [ 檢視更多... ]

外觀設計採用戰力美學設計語言，充滿肌肉感，上揚的蒼穹之光前大燈透過LED燈帶貫穿為一體，下方黑色保險槓上銀色飾條包圍的霧燈點綴其中，像是張揚的獠牙，車身側面扁平化，搭配方正的車廂設計，顯得更加銳利，車尾光之守護尾燈組帶有多種智慧燈語模式，同... [ 檢視更多... ]

無論三門版還是五門版車型，新車均使用雙色車身塗裝，官圖車型鋼製輪輞裝飾罩也具有車身同色設計... [ 檢視更多... ]