電動汽車的充電標準有兩個，分別為：

交流充電樁，6。5kw、慢充直流充電樁，快充

快充的功率可以達到幾十到上百千瓦，充電速度會非常快，適合電動汽車長途自駕的時候使用；慢充的功率多為7kw以內，這是充電樁的標準，家用的自建樁近期也都是這個標準，早期有3kw的自建樁、現在的隨車充大致為3kw。

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慢充適合日常代步時使用，低功率充電雖然慢但利用垃圾時間充電並不增加時間成本，而且慢充對於動力電池組也是一種“保養”；充滿電之後繼續掛入充電槍還會進行均衡充電，可以對電壓偏高或偏低的電芯進行調整，這對於電池組而言是真正的保養。所以在不用車的時候大可以隨時插上充電槍。

不過長途自駕用慢充就沒法開了，但有些車還真就不支援快充；比如五菱宏光MINI EV、上汽科萊威、奔奔e-Star低續航版本、奇瑞小螞蟻低配、奇瑞QQ冰淇淋等，這些車就只能作為短途通勤代步車使用了。

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有快充的微型車-5W級別

下面盤點幾款有快充功能，可以滿足短途通勤和長途自駕的微型電動汽車。

1、奔奔e-Sat國民版高配，這一版本的NEDC續航為301公里，電機標準為55kw/170N·m，水平著實是不錯了；因其快充版本的指導價也僅為4。0799萬，實際價格不足四萬元，看齊的是宏光MINI和奇瑞QQ冰淇淋的NEDC 170km的版本，作為五門五座車顯然有突出的優勢。

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2、尤拉黑貓-2022款，指導價為6。98萬，但是實際價格可以下探1。5萬左右，尤拉品牌的電動車都有起步超1W的終端價格調整；這臺車的低配也是有快充的，NEDC 301km，電機標準為35kw/125N·m，動力表現略差一些。不過尤拉黑貓的設計比較個性，有些K-car的風格，五門四座也可以滿足家用代步通勤。

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3、五菱Nano EV，指導價為5。98萬，有快充版本；這臺車的NEDC續航為305公里，但是完全沒有與價格匹配的價值，因其為車長不足2。5米的兩門雙座微型車，比宏光MINI還要短一截，其實就是寶駿E200的五菱版、增加了快充選項而已。這臺車可以瞭解一下但並不建議選擇，合理的價格應當在3。5萬左右。

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4、奇瑞小螞蟻的中配，實際價格也可以低至五萬區間；小螞蟻的的NEDC續航也只建議考慮301的版本，長續航版的價格重合了競品的五門四座或五門五座車，論實用價值和技術水平都要領先於小螞蟻。其實這臺車參考e-Star等競品的話，NEDC 301版本的實際價值也只是在4-5萬區間而已。

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5萬級別沒有更多的理想選項了，曾經綜合水平最高的比亞迪e1實際已經停產，停產的原因是外觀設計沿用了燃油版F0，多少是有些審美疲勞的；不過這臺車如果還有展車或舊車可選的話，它的價效比仍舊最高，因其續航相當且支援快充，同時電芯為無限制的終身質保。

最後就來看一看這臺停產車吧。

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