關於懟人這件事，李想算是自成一派。
李想成了“懟人”CEO“李懟懟”，並非浪得虛名。
作為理想汽車的炮火擔當，都說蔚來挺費創始人，感覺理想也挺費的。
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最近一次，李想在自己的社交網站上留下的“懟人”事件是現在還沒有定論的“座椅水銀”事件。一名使用者先是在理想汽車APP的社群內發影片配文說，“理想汽車座椅裡面往外滲水銀”。
之後，先是理想汽車官方賬號發了一個說明，讓使用者放心使用。
但是，隨後李想的憤怒就讓人摸不著頭腦，“造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液裡流動著水銀，腦子裡裝滿了水銀！”
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在這件事之前，新款理想ONE已經讓近期提車的使用者傷了一會心，損害了理想的“路人緣”，這次李想直接硬懟的迴應，則給已經往下走的理想口碑，又狠狠踩了一腳。
偏偏，這狠狠踩一腳的人，是自家的創始人，李想。
畢竟，座椅裡有水銀，就算是蓄意投毒，也是小機率事件，大家都在等真相，結果，李想的發言，讓整個事件走偏：有人造謠理想汽車！
之後，雖然李想刪除了自己的發言，但是截圖還是被人留了下來。
李想莫名其妙地發火懟人，這不是第一次。
2020年8月，李想在理想汽車自己舉辦的一個活動上，一分鐘連續爆了三次粗口，而原因，則是他在反駁，“增程式技術是一個糟糕的方案”這一說法。
“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術的，天天衝我們XX，什麼增程電動是個落後的技術，請問，他們TMD搞出來屁技術了？”
“對，讓一群毫無使用者思維，完全不關心使用者的這幫人，天天的研究技術路線，TM什麼技術路線啊？胡說八道！
在活動現場，李想的這番真性情，奪得了滿堂彩。
但是當事後有人把影片發到了網上，更多的人是質疑：反駁也可以好好說話，用得著在活動上如此“爆粗”嗎？更何況，活動現場還有小孩子。
（具體影片網上有，可以搜）
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之後又有網傳李想的朋友圈，“一百多年前的技術路線為何變成了如今技術的道德制高點的？那幾個國內三流汽車企業的研發人員，建議你們多聽聽使用者的需求，多幹點實事，多去體驗體驗產品。都是有正經工作的人，別收點小黑錢就沒完沒了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程電動技術。歡迎對號入座，比水軍還看不起你們。”
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幾天之後，2020年9月，在大眾的一場活動中，大眾集團中國區CEO、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰曾評價過增程式電動車：增程式電動車從單車角度看具備一定的價值，但從整個國家和地球的角度來說，是最糟糕的方案。
面對武力值明顯不是之前李想提的“三流汽車企業的研發人員”，李想則表示要和大眾、奧迪的電動車做對比測試。
事情的結果，就是沒有結果。
這要是在華為，如此“肆意妄為”，估計早就被任正非趕去看大門了，但是李想，他不能趕自己去看大門。
曾經的李想，並不這樣，作為80後成名最早的創業者之一，他低調務實，接受採訪不多，留下的照片更少，留下的故事，多是諸如，“注意到散熱的問題，於是用橡皮筋綁機箱裡的線”，這樣小但是務實的“傳說”。
隨之而來的，則是特別高的讚譽，“真正意義上的80後創業家”。
那幾年，“慕強”是一種風氣，只要成功，低調不善言辭是一種優秀，像周鴻禕一樣高調敢“賭”仍然是一種優秀。
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現在呢，大家都變了。
低調的人現在也高調了起來，李想參加了奇葩說，在各種場合上，也變得“敢說”；
原來高調的人更加高調，懟友商變成了懟友商的創始人；
謹言慎行很多時候變成了“不會營銷”的原罪，很多人都患上了“被迫害妄想”，提出不同的看法都是“水軍”和“職業黑”的代名詞……
激烈程度不亞於飯圈領袖，很多時候都分不清到底是在哪個圈子“吃瓜”。
話說回來，雖然“新勢力”是伴隨著網際網路而生的“物種”，但是新勢力的本質是造車，使用者需要的，也是一個有社會擔當的民族企業家，而不是一個舞臺上的表演型企業家。
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最後，說一下“水銀事件”的結果。
大概是網上的聲音實在太多，當然，更關鍵的是，並沒有像李想希望的，大家都站在他這一方。
在拉黑了幾個關注者之後，李想已經很久沒有出來說話了。
而事件的另一個當事人，在7月30日之後，也沒再說什麼。
可以說，這件事到現在都沒有什麼後續，不過，還是有一個跑偏了的後續。
“知乎實驗室”在事件不久之後，拆解了一輛理想ONE，果真沒有水銀的問題，但是有其他問題：金屬骨架有大面積的鏽蝕。
嗯？這輛車，出廠僅兩週，行駛里程，十幾公里。
大面積鏽蝕，是怎麼回事？
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於是，在眾多探討聲中，理想官方出來迴應了：座椅生鏽不影響其強度和使用。
嗯……這說得倒也沒錯，家裡的鐵架子床用了十幾年也會生鏽，但是躺倆仨人，也不會塌，更何況，這鐵架子床還安了四個軲轆，能到處跑呢。
33。8萬，鏽了就鏽了唄，只要你不拆，就看不到。
網友們也是這麼覺得的，於是一個獨屬於理想汽車的新名詞誕生了：“優鏽”。
因為優秀，所以生鏽。
話說，理想現在是不是要重新培訓一遍自己的公關團隊，當然還有他們的CEO：把他們給使用者說的那一套“使用者體驗”的說辭，再給自己培訓一遍。