9月22日，廣汽本田聯合央視財經打造國內汽車行業首個全流程XR 4K直播發佈會，本次釋出會公佈廣汽本田銳·混動聯盟第三屆極限挑戰賽的續航成績。
其中，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動
2216。9
km、皓影（BREEZE）銳·混動
2321。1
km、雅閣（ACCORD）銳·混動
2470。1
km、凌派（CRIDER）銳·混動
2994。2
km。四款車型的冠軍成績均打破上屆記錄，平均續航里程超
2500
km，展現了i-MMD“以電為主”電驅混動技術的高效能與高效能實力。
本田混合動力系統從上世紀九十年代發展至今，歷經20多年技術沉澱和市場驗證，已獲得全球65個國家，累計超350萬用戶擁戴。廣汽本田自2016年匯入i-MMD混動系統以來，在國內發展五年，i-MMD混動系統逐步在旗下各細分市場車型進行佈局，成為國內市場中接受度更高、更先進的電驅混動技術，目前已擁有約
30
萬的使用者基礎，由此也可見銳混動技術頗受青睞的事實。
突破極限，挑戰不止，i-MMD頻刷成績新高
“極限挑戰賽”是廣汽本田從2017年開始為了迎合先端年輕圈層消費需求而打造的實證營銷IP，用專業且嚴苛的方式呈現本田i-MMD的技術實力與產品魅力。
此次銳·混動聯盟極限挑戰賽總決賽，歷時7天6夜，由鄂爾多斯出發，途經呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達大連，匯流排路超過
1700
公里，基本涵蓋市區擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領域。在比賽中，i-MMD混動技術“以電為主”的驅動特性被參賽選手充分調動起來，不僅能夠在路途中體驗到本田品牌出眾的駕駛調校風格，更在路途中享受高效能的長續航節油能力。
以“電”為主，更“快”、更“省”、更“遠”
i-MMD混動系統與其他品牌的混動最大的不同之處在於這套系統“以電為主”的開發思路及靈活適配駕駛者風格的多模式切換，實現“快、省、遠”的高效能、高效能表現。
電機驅動更混動，i-MMD混動系統讓駕馭更“快”。
此係統由一臺1。5L/2。0L自然吸氣發動機和雙電機組成，以電機驅動為主，以2。0L i-MMD混動系統為例，其驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益於電機高扭矩特性加成，銳·混動聯盟車型擁有媲美EV的強勁爆發力，加速更高效，更直接，踩下油門便能迅速獲得響應，更具駕乘快感。
皓影（BREEZE）銳·混動
電機驅動更混動，i-MMD混動系統讓駕馭更“省”。
這套系統在PCU動力單元的協助下，能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時執行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫順暢切換，帶來平順的駕駛體驗，更能避免能量浪費，帶來同級別高水平的燃油經濟性。
i-MMD混動系統
在比賽過程中，選手們就充分理解到i-MMD三模式下帶來的高效能節油好處。銳·混動聯盟四款車型在起步階段直接由電機驅動，既靈敏又節油。行進到加速階段，發動機和電機高效配合，實現最大程度的節油和強勁加速。而在高速行進階段，只有在車輛處於低負載狀態時，發動機開始介入直接驅動，這時發動機基本全程處於高效工作區間，每一滴油都“物盡其用”，擁有超高能量轉化率。但是，車主日常在高速行駛，不可避免遇到高速擁堵、爬坡、高負載等情況，此時系統會判斷髮動機執行狀態，並適時以電機介入的方式確保發動機始終運轉在高效區間，達到全程節能省油的效果。
奧德賽（ODYSSEY）銳·混動
事實上，在此前的區域分站賽，多位選手開出了奧德賽銳·混動
3。3
L、雅閣銳·混動
3。2
L、皓影銳·混動
2。7
L、凌派銳·混動
2。3
L的百公里“逆天”油耗，充分驗證i-MMD混動系統強大的節油能力。
區域分站賽成績
電機驅動更混動，i-MMD混動系統讓駕馭更“遠”。
強大的節油能力，帶來的是超遠續航里程。在本次極限挑戰賽決賽，第十代雅閣銳·混動超越極限、突破自我，以60L油
2470。1
km的續航里程，打破自身極限續航記錄。而搭載1。5L第三代i-MMD混動系統的凌派銳·混動，更以
2994。2
km的續航成績奪得本次挑戰賽NO。1的榮譽桂冠。
迎合新能源車政策利好趨勢， i-MMD以實力征服市場
隨著全社會節能環保意識的崛起，汽車行業面向未來的電動化轉型正加速推進，國家也在積極助力推動整個行業的新能源發展趨勢，支援成熟、先進的不同電動化路線並舉推進；在這個前提下，“節能車”成為了廣州、天津等一線城市乘用車市場的寵兒。
i-MMD混動技術能夠持續領銜電驅混動潮流的底氣在於，其在經過本田20餘年的混動研發歷史中沉澱蓄勢，融合了本田在F1賽事的知識經驗，確立了“以電為主”的開發設計思路，並實現了“更簡單結構、更高效節能、更強勁效能”的優勢，如今已更新進化至第三代。推出市場以來，i-MMD混動技術廣受讚譽，三次榮獲全球沃德十佳發動機美譽，助力雅閣銳·混動蟬聯CCPC大賽中型轎車混動組冠軍，凌派銳·混動搭載的1。5L第三代i-MMD 混動系統更榮獲2020年度“中國心”十佳發動機稱號。
廣汽本田一直是推動i-MMD混動技術普及的中堅力量，自2016年第一款搭載i-MMD的雅閣銳·混動國產，五年內廣汽本田又相繼推出了奧德賽銳·混動、皓影銳·混動和凌派銳·混動，完成更全的細分市場覆蓋。2020年更成立銳·混動聯盟，實現混動品牌標籤化，以更協同整體的形象迎合更寬泛的使用者市場。截至目前，廣汽本田銳·混動聯盟累計銷量已達到近
30萬
輛，年平均增長率
201
%，是行業增速的
4
倍以上。
結語：
廣汽本田的“技術控”形象一直深入人心，同時也是備受好評的關鍵，在新能源汽車行業大趨勢下，廣汽本田i-MMD銳混動系統的全方位搭載更是能夠讓使用者同時體會到“電的經濟”和“油的便利”；在當下的用車環境中，可以說是在效能表現，功效表現上都十分具有說服力的一套混動系統，而年輕化的營銷溝通方式，讓更多汽車消費的“生力軍”能夠更深層次的認識本田的技術魅力，並且與更多消費者暢享未來綠色出行生活，讓夢走得更遠！