最近，理想汽車宣佈了第十萬輛理想ONE下線，從上市到創造新勢力單車達成10萬輛的最快紀錄，這款車只用了708天。理想ONE的成功也表明，6座大空間SUV的價值此前其實是被顯著低估的（6座版銷量佔絕大多數），當然，理想ONE高達33。8萬的售價也勸退了大多數對6座SUV感興趣的普通家庭。
相比之下，剛剛完成上市的
風光新580
顯然有著更高的親和力，全系6座車型，
9。59萬元-12。99萬元
的售價，都讓6座SUV這個細分市場引發了前所未有的關注。
讓全家都舒適有多難？
在傳統5座SUV市場佔比依舊佔據主流的情況下，風光新580敢於推全系6座可謂勇氣可嘉，除了來自理想ONE成功的激勵，從根本上來說，還是與目前5座SUV的痛點有關。
在風光新580的上市釋出會上，東風小康公司風光新580產品線總經理李喆分享了一位風光新580預定車主的切身經歷：“之前家裡的5座SUV雖然家裡人都坐得下，但是誰都想坐副駕駛，不願意坐第二排”。
這個案例點出了目前5座SUV第二排座椅的尷尬：無法讓全家都舒適。
相比獨立的前排座椅，需要容納三人的第二排座椅在各方面的舒適度都差距明顯，比如，即使是在一些高階5座SUV車型上，座椅加熱和通風這樣的高階舒適性配置也只會出現在前排。
第二排中間位置更是公認的“受氣”座，尤其是逢年過節接送親戚這種場合，安排誰坐都怕得罪人。
傳統7座車二排座椅
同樣的問題也出現在很多7座車上，這些車大都是基於5座版，第三排增加了兩個座位，但是因為5人以上一同出行的場景極少，第三排往往被閒置，大多數時候7座車是被當做5座車來用，所以會面臨和5座車同樣的第二排舒適性問題。更為尷尬的，無疑是第三排需要載人時，進出第三排面臨的不便。
5座SUV第二排的痛點，對於6座SUV完全不是問題。
從座椅佈局來說，6座車座椅的2+2+2佈局帶來的最大改變就是讓第二排變成了和前排一樣的獨立座椅，顯著提高了乘坐舒適度，同時，中央通道的存在也為進出第三排帶來了極大的便利。
風光新580二排獨立座椅
正是因為這個優點，在風光新580之前，除了不少高階車型會採用6座佈局，也有少數車企曾試圖在10萬多級別推出6座版SUV，但市場表現並不好，總結下來，這些產品大都面臨兩個問題。
首先就是空間不夠大。
近年來，中型SUV毫無疑問正在成為SUV消費升級大潮中新的藍海，相關機構預測，未來五年內，中型SUV的銷量佔比會大幅上升至19%，這背後的邏輯其實是越來越成熟理性的消費者對大空間和舒適享受的追求。
但是反觀10萬多級別的6座SUV，大都基於緊湊型SUV暴改而成，空間有限，自然談不上太高的舒適度，也遑論吸引消費者。
另一個問題則是廠商推出6座版的決心不夠，
導致市場上缺少高品質的6座SUV。
一直以來，在10萬多價位，主流品牌對於6座版的推出都不太積極，即使有，也基本都是作為7座版的附屬品出現，很少排產。
從主機廠的角度來說，一方面是因為7座版只需要在五座版上增加兩個座位就可以變成7座版，不需要重新開發車型，成本更低。
另一方面，他們覺得消費者要的是實惠，所以在多胎家庭激增，多座出行需求變大的趨勢下，他們更願意主推看起來更“實惠”的7座版，來降低產品的市場風險。
廠家缺少心思去打磨6座車的舒適度，使用者自然對10萬級6座車的產品力印象不佳，這一來一去的結果就是，大多數消費者只能隨大流買5座。
6座SUV破局者
這一局面如今已然發生變化。
如果說理想ONE的成功打開了外界對6座SUV這個品類的興趣，那麼風光新580就是當下6座SUV市場最需要的“破局者”。
和理想ONE一樣，風光新580首先是在車身尺寸方面取得了突破，2785mm的軸距，超過4米7的車長，屬於標準的中型SUV身段，能夠有效緩解三排座椅空間侷促的問題，1865mm的寬度也讓後排在具備更充裕乘坐空間的同時，帶來了更加寬敞的中央通道，讓進出第三排更方便。
更引人注目的是風光新580在提升第二排舒適度上所下的功夫。
根據廠商釋出的配置資訊，風光新580的第二排獨立座椅全系標配了電動調節，最高可以實現8向調節，並且提供了座椅加熱、座椅通風以及航空級睡眠頭枕等舒適性配置，在10萬級的SUV市場，這些配置即使是在前排也是很難做到普及的，更別說出現在第二排。
從實際的使用場景來說，有了座椅電動調節，在第二排睡覺時，可以很方便地調節到舒服的姿勢，配合專門的睡眠頭枕和扶手，再也不會睡得渾身難受；有了加熱和通風，無論嚴寒還是酷暑，坐在第二排也能和第一排一樣體感舒適。
有了這樣一臺SUV，車主就再也不必為怎麼安排座位而頭疼，真正做到了讓全家都舒適。
在此基礎上，6座佈局也讓風光新580既能滿足大多數場景下的3-4人出行，還能兼顧到5-6人出行場景。
比如新婚夫妻可以輕鬆帶上雙方的老人出行，或是兩個三口之家一起遊玩也不必再興師動眾開兩臺車，而對於目前越來越多的二胎家庭，風光新580可以實現夫妻、老人和二孩一同出行，中央通道的存在則讓照看小孩變得更輕鬆，這些都是5座車做不到的。
智慧科技水平向理想ONE看齊
在圍繞“全家舒適”做文章的同時，風光新580在其他方面並沒有落下功課。
首先是對於一臺燃油SUV非常重要的三大件。
風光新580全系搭載的小康動力自主研發的1。5TGDI米勒迴圈發動機，可以爆發出135kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，在同級別處於領先水平，配合6MT和6AT變速箱，在嚴苛的WLTC工況測試中也能達到百公里6。8L的低油耗。
在智慧化方面，
風光新580聯手華為HiCar智慧互聯絡統，為6座SUV市場引入了前衛的新玩法。
除了透過智慧車機系統與手機的無感連線實現導航、語音互動等功能，風光新580可以實現在家中透過手機APP提前開啟車內空調等設定，也可以透過車載的HiCar系統一鍵控制家中的燈光、空調等智慧家居，從而實現從車內舒適到家中舒適的無縫連線。
同時，風光新580還搭載了一套高品質的智慧車載音響調節系統，讓全家人在車內都可以享受豪華影院級視聽享受。
在安全方面，
風光新580既有包含同級唯一側氣簾的6安全氣囊，也配備了前方碰撞預警、主動剎車、盲點監測系統等主動安全配置，並能透過360°全景影像、手勢識別、人臉識別、駕駛員監測系統等科技配置，全方位提升駕駛的安全性和舒適度。
儘管能源使用方式不同，價位相差很多，但無論是精準鎖定大6座SUV的定位還是在智慧、安全和舒適性方面充分的發掘，風光新580和理想ONE的優秀有著異曲同工之妙。
總 結
從全面而均衡的產品實力不難看出，風光新580不僅僅是要成為6座SUV市場的破局者，帶著在第二排舒適度方面的“降維”式打擊，
風光新580完全有可能在目前佔據10萬級價位主流的5座SUV市場成為強有力的“入侵者”。
一旦取得成功，風光新580無疑將成為這個細分市場當之無愧的領頭羊，引領6座燃油SUV市場迎來新的爆發，消費者則最終將成為這場新潮流中最大的獲益者。