前言：如果說哪個豪華汽車品牌還需要更大力度的拯救措施，英菲尼迪絕對算是一個典型，這個品牌目前在國內銷量的表現實在是難以和品牌的期望值相匹配，英菲尼迪旗下的主力車款QX50算是同類型之中最為失敗的一臺豪華SUV，正所謂一將無能累死三軍，這臺QX50縱然是身上有些黑科技技術也絲毫不能起到刺激車主消費慾望的作用。

再如何也難以拯救，全系黑科技2。0T引擎，真皮加熱座椅，二線豪華。去看一看這臺車近期的一個銷售資料，破千已經成為奢望，而在最近的9月份這臺車僅僅賣出去了741輛，今年月銷最高的月份也僅僅賣出了1603輛，要知道同級的奧迪Q5L，寶馬X3等車型月銷都是破萬的成績，如此看來這臺QX50已經和英菲尼迪一起墜入到了無底深淵。

作為二線豪華SUV的一員，英菲尼迪QX50並非是一臺粗製濫造從而影響銷量的車款，反而在這臺車上我們能夠看到比較多的騷操作，這些東西可能在其他品牌，其他車型上很難見識到，今天我們就來對這臺難以拯救的二線豪華SUV進行一個特點分析。

首先我們來說一說這臺車的價格，英菲尼迪QX50的市場指導價格在33。38萬至46。98萬之間，對於一臺中型SUV來說，這個價位對得起豪華二字，但是對於想買中型SUV的朋友們來說，這樣的價格實在是有些難以讓人接受，因此這臺車在市場遇冷之後開始打折，目前經銷商的報價已經來到了把起步價壓到30萬以內，讓這臺車在價格上更加的親民，高配的本田CRV，大眾途觀L都需要這個價格。

跌幅巨大的售價也在表明這臺QX50正在積極清理庫存的尷尬處境，可以預見的是，如果沒有後續新車的推出，英菲尼迪想要在國內有起色幾乎是難如登天。對於部分車主來說，降價的QX50還是很香的，這主要還是因為如下幾大特點。

一、這臺車的設計在二線豪華品牌中算是很有辨識度的，中網採用獨特的家族式設計風格，側邊的腰線如同山脊一般貫穿車身，設計感還是十足的。而在內飾部分則是採用了獲得”沃德十佳內飾“獎項的聖托里尼內飾套裝，高貴的質感很有特色，而且內建Bose至臻系列音響，帶來頂級的聽覺盛宴。

二、豐富且聰明的車載功能讓這臺QX50看上去非常聰明，車內採用全新升級的INFINITI InTouch智慧互聯絡統，支援Carplay以及安卓Auto，此外在安全配置方面這臺車支援LDW車道偏離預警、BSW車道盲區警示、RAB後方自動剎車輔助、夜視系統等功能，這在同價位你很難找到擁有如此齊全功能的一臺車。

三、這臺車的動力系統算是英菲尼迪獨有黑科技的技術體現，搭載的2。0T渦輪增壓發動機具備可變壓縮比、雙迴圈、雙噴射等先進技術，低功率版的最大馬力達到245Ps，高功率版的是261馬力，峰值扭矩則是達到了380牛·米，是19年的沃德十佳發動機，傳動系統方面則是匹配CVT無級變速箱，讓這臺車具備強勁動力的同時也具備一定的平順性。

總而言之，降價之後的英菲尼迪QX50已經和同級別產品相比形成了明顯的價格優勢，但是這僅僅是這臺車垂死掙扎的無奈之舉，降價之後的QX50空有一身的亮點缺乏市場號召力，這一點也是英菲尼迪目前發展的通病，舊病還需新車醫，我們在為這個品牌現狀感嘆的時候也需要對這個品牌未來的發展多抱有一些希望。