提起運動型轎車，人們第一時間就會想到思域，可惜第十一代思域被歲月褪去稜角，不復當年風采。隨著這款“神車”不再成為運動型轎車清單裡的首選後，人們的目光再次投向了琳琅滿目的轎車市場，售價親民的

影豹

，兼顧家庭的伊蘭特，情懷加持的昂克賽拉等等。如果覺得這些車型裡沒有自己心儀的那個TA，那麼不妨就來看看這些剛上市或即將上市的新車型，不僅能告別老套跟風的煩惱，論玩顏值或彪效能，這幾款車型也毫不怯場。

廣汽本田型格。作為東本思域的姊妹車型，廣本型格可以說為思域粉絲們提供了很好的歸宿。二者雖然在外觀上保持了頗高的相似度，但型格在細節上的最佳化和處理，使其整體更加耐看，運動感十足。內飾高度一致，型格還額外提供了12寸揚聲器的BOSE音響和卡片式鑰匙，在舒享性和儀式感上更勝一籌。

動力上搭載的是和思域同款的型號為L15C9 1。5T渦輪增壓發動機，最大功率182馬力，懸架也是前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿獨立懸架。傳動系統上除配備CVT變速箱外，大家心心念的6擋手動變速箱如約而至，也算是填補了不少車迷心中的小遺憾。

一汽奔騰B70 2。0T版本。其實奔騰B70在顏值上幾乎可以算得上是同級天花板般的存在，大尺寸前格柵，“戈”狀大燈組，溜背造型，雙邊共兩出的排氣佈局，這些設計元素的融合，使得奔騰B70呈現出一股儒雅的運動範兒。內飾雙聯屏設計，貫穿式空調出風口以及遊艇檔把造型，將車內營造出濃濃的科技氛圍。此外，相比其他運動轎車而言，2800mm的軸距也使奔騰B70在空間表現上更加充裕。

動力上的鳥槍換炮，才是奔騰B70晉升為新一線運動型轎車的關鍵，搭載的2。0T渦輪增壓四缸發動機，最大輸出可達224馬力，峰值扭矩340牛·米，傳動系統匹配愛信6速自動變速箱，0-100km/h加速時間為7。86秒。

別克威朗Pro。誤入三缸歧途的別克威朗，在9月份上市的全新一代車型上終於清醒，不僅全系換裝4缸發動機，富有年輕運動感的造型設計更是直接擊中眾多年輕消費者的軟肋。尤其是運動版本的威朗Pro GS，專屬外觀套件的裝備讓其看起來更具衝擊力。內飾上，三輻式方向盤造型動感，環繞式中控臺和雙聯屏的設計為車內高階感增色不少。

這次換代，替代三缸機的是第八代Ecotec 1。5T四缸發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩250牛·米，效能表現得到極大提升。傳動系統配備的依舊是熟悉的帶機械式擋把的CVT變速箱，前麥弗遜搭配後扭杆梁+瓦特連桿非獨立結構的組合，依舊是偏舒適的調校形式。

最後：目前市面上有很多喊著“運動至上”的車型，不管是不是真的“高效能”，至少先在運動範兒上下足功夫。但實際上這些車型的“裡子”裡依舊是兼顧了很多家庭因素，或空間充足，或調校舒適。這種現象其實和國內消費者的用車觀念有著直接關係：可以拒絕老套跟風，可以重顏值彪效能，但這一切都需要以滿足家庭出行為基礎。