對於很多人來說，老年代步車只是見到過沒用過的交通工具，從外觀看，它彷彿屬於低配版的電動汽車，而隨著電動車治理規範化，這樣低配版電動汽車不具備上路資格，是不能不合法合規上路，在各地都有隨時被禁止上路的可能。

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那麼，您有沒有想過這樣的一個問題，老年代步車的出現已經超過10年，既然它根本沒有“路權”，為何不源頭禁止生產和銷售？消費者為什麼還能隨便買？對於這個問題，小行家作為電動車從業者，告訴您原因在哪，讓您搞明白。

1。 老年代步車生產和銷售有正規“緣由”

為什麼老年代步車不具備上路資格，廠家為什麼還可以生產，市場還可以銷售，原因是因為，這類車的生產和銷售，都是有正規的“緣由”，因為，它是按照“觀光電動車”的名義進行生產和銷售，一般情況，和商家簽訂的合同中，也會明顯標示，車輛屬於“觀光電動車”。

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而作為“觀光電動車”，它本身是不具備公共道路行駛到權益，但它是可以在廠區、景區、園區等封閉道路行駛，因此，這類車是可以合法合規生產和銷售，只不過，買車的實際用途一般都會它的車輛屬性有所不同，可以理解為，這是廠商打的“擦邊球”。

這樣的情況讓車主很被動，前不久，江西萍鄉就有一位大爺，花了2萬多買了一輛老年代步車，但由於車輛並不符合上牌標準，因此無法上路，而大爺即使是找到記者投訴，但由於簽訂的合同明確寫著：

此車是旅遊觀光車，導致大爺很無奈，只能吃了“啞巴虧”。

2。 車主並不知道老年代步車不具備路權

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由於老年代步車的車主普遍是老年人，他們對於網路並不精通，而看到身邊的老年人都買了這樣的代步車，覺得它價格不貴，還能接送孩子，開起來也很舒服，就會順手買了，但車主根本不知道，在道路能夠隨處可見的車型，竟然是不具備路權。

這種情況也十分常見，小行家之前就刷到一個影片，一位老人開著老年代步車出行，被交警攔下告知這樣的車不能上路，老人表示：

自己買車的時候，沒人告訴我不能上路，現在車都開了一年多了，卻告訴不能上路，我能怎麼辦

。

由於老年代步車的生產、銷售並不“違法”，導致了很多老年人誤以為這樣的可以買、可以用，而且，商家為了牟利，不會明確告知，車輛不能上路，甚至還會告訴老年人，這樣的車不需要牌照，不需要駕照，更省錢省事，這也是老年代步車即便不具備路權，保有量還與日俱增的原因之一。

3。 老年代步車存在較大的市場需求

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雖然有時是在不知情的情況下買了老年代步車，但這也並不是全部，還是有很多人，其實知道老年代步車，是沒有獲得官方承認的車型，但老年代步車依然還是很有市場，是因為我國老年人群體龐大，讓它存在很多的市場需求。

老年代步車從價格、實用性、操作便利性等各方面，都是比較適合老年人代步的交通工具，而

我國擁有老年人在2.6億左右，如果每10位老年人有1人購買老年代步車，那麼就會擁有2600萬的保有量，而龐大的市場，也是導致了廠家積極生產，市場銷售積極推銷的主要原因，形成了一個迴圈

。

以上3個原因，直接促就了我國老年代步車的發展，如今，老年代步車已經擁有保有量千萬，並且形成了多個知名品牌，在交通工具領域，擁有一席之地，所以，直接禁止它的使用，顯然並不可能，而讓它擁有“路權”，就成為一個明智之舉。

老年代步車即將享有“路權”，網友期待快點實施

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讓老年代步車擁有“路權”，從2018年就不斷有訊息釋放，直至今年，終於迎來了進展，關於老年代步車這樣的低速電動車，在2021年6月，工信部對新版國標《純電動乘用車技術條件（徵求意見稿）》公開徵求意見，它被納入了微型電動乘用車範疇。

而這樣的轉變，意味著老年代步車即將享有“路權”，網友都很期待它能快點實施，其中車主和非車主，也有著自己期待實施的“小心思”。

車主希望快點實施

，當然是希望以後購買老年代步車，可以合法合規上路，不用在面臨著查車警告不能上路，不用面臨因為不具備路權，被扣車、罰款的風險。

而非車主希望快點實施

，是希望有了這樣的標準，可以提高老年代步車駕駛人的安全意識，改善一些車主存在的對交通法規視而不見，隨意的亂停亂放，橫穿直闖的駕駛習慣。

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無論什麼原因，老年代步車標準的實施，都是被值得期待，小行家作為行內人，也希望它能夠早日到來，讓廣大老年車主，都能用上合法的老年代步車。

結語

：以上就是關於老年代步車為什麼在沒有路權的情況下，廠家還能生產，商家還能銷售，消費者還願意購買的一些原因，而對於一些人痛斥所有廠家、商家，小行家也覺得沒有必要，廠家、商家、消費者都有需求才是一個迴圈，並不是某一方的原因，當然，對於為一些刻意誘導、欺騙消費者購買，這些無良商家除外。