上汽集團將打造捷氫科技為獨立氫能源平臺，並預計2025年之前推出十款氫燃料汽車。

上汽將維持控制權

11月25日，上汽集團釋出公告，將分拆捷氫科技至上交所科創板上市。據瞭解，捷氫科技上市完成後，上汽集團股權結構不會發生變化，並仍將維持對捷氫科技的控制權。

今年4月，上汽集團曾釋出一則公告，將終止燃料電池汽車前瞻技術研發專案，不再繼續對該專案投入募集資金。業內猜測，該專案結項便是為推動捷氫科技上市做準備。如今，靴子落地，對於本次分拆上市的目的，上汽集團表示，預計將捷氫科技打造成為獨立的氫能、氫燃料電池業務平臺，從而進一步實現業務聚焦。

此外，透過科創板上市，捷氫科技會進一步加大氫能和氫燃料電池核心技術的投入，並對上汽未來持續增強整體盈利能力產生積極影響。公開資料顯示，2018年、2019年和2020年，捷氫科技的營業收入分別為0、1。12億元和2。47億元，歸屬母公司所有者的淨利潤分別為-526。68萬元、-3370。10萬元和-9305。84萬元。

根據瞭解，捷氫科技的全稱為上海捷氫科技有限公司，成立於2018年6月，註冊資本為73714。2857萬元，法定代表人祖似傑，上汽集團為其間接股東。

11月26日，上汽集團釋出上市預案公告顯示，上汽集團直接持有捷氫科技4。6211%的股權，並直接持有上柴股份47。99%的股份，間接合計持有常州創發100%的股權。統計來看，上汽集團合計直接/間接持有捷氫科技68。3011%的股權，為捷氫科技的間接控股股東。

行業領先氫能水平

根據瞭解，在國內汽車企業中，最早進行氫燃料電池技術研發便是上汽集團，早在2001年就已開始燃料電池技術開發。

上汽集團在2001年開啟鳳凰一號燃料電池汽車專案。2008年北京奧運會上，20輛上汽燃料電池轎車完成示範執行。2014年，榮威750燃料電池轎車登上工信部公告；2016年，榮威950燃料電池轎車正式銷售；2017年，上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客公佈。

2020年9月13日，上汽集團氫戰略釋出會上，氫燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相。上汽集團正式踏入氫燃料電池乘用車領域。同月，上汽集團釋出我國首個氫燃料電池汽車發展戰略，預計2025年前，推出十款氫燃料電池整車產品。

今年10月，上汽集團捷氫科技正式推出首個燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺。同時，基於該平臺的首款燃料電池電堆——捷氫啟源M4H，以及燃料電池系統——捷氫啟源P4H、P4L同步亮相，成功實現全自主國產化。據官方預計，今明兩年，捷氫科技自主燃料電池電堆 / 系統供貨量將超過 4000 臺 / 套。

在《國家創新驅動發展戰略綱要》《汽車產業中長期發展規劃》等檔案中，氫燃料電池車被國家宣傳大力發展。由於氫能是可再生能源，燃燒後僅產出水，於是被稱為最乾淨的“終極能源”。按照規劃，到2030年，我國要實現氫燃料電池車保有量200萬輛的目標。

行業方面，9月6日，濰柴動力近日表示，公司在氫燃料電池技術研發、產業鏈佈局及示範推廣等方面準備充分，目前已全面完成氫燃料電池的核心技術佈局，產品覆蓋50kW-160kW，並已批次推向市場。11月8日，上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試製車正式亮相。11月23日，海馬汽車水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置專案建設完成。

隨著氫能源產業迎來重大機遇，車企為抓住行業發展機遇，部分企業已經實現或正在謀求上市，與資本市場合作，成為企業佈局新興業務。