對於家用而言，不管是轎車還是SUV，緊湊級始終是市場的主流。而對於緊湊級車，1。5T排量的發動機，動力剛好夠用，而油耗和2。0T相比又更加友好，被稱為家用車的“

黃金排量

”，現在，幾乎所有的主流品牌都有1。5T的選項，可是這麼多不同品牌的1。5T發動機，哪家效能最強？本文將為大家逐一盤點：

五、新奇駿 VC-Turbo超變擎300

點選載入圖片

三缸機的確讓很多人不屑，但不能否認的是，新奇駿搭載的這款1。5T發動機真的很強。最大淨功率能做到142Kw，最大扭矩300N·m，搭載可變壓縮比技術，新奇駿在其加持下，零百加速成績能做到8。68秒，得益於只有1。59噸的輕量化車身，NEDC油耗不到6L，這個效能水平在這個排量的確是數一數二的。

點選載入圖片

不過，三缸機畢竟存在天生缺陷，抖動問題在所難免，在行駛體驗方面，是要減分的。而且，長期抖動，相當於發動機始終工作在一個惡劣的工況條件下，對耐久性、故障率都是不小的考驗。另外，奇駿這款三缸機要在2800—4400轉才能迸發最大扭矩，而NEDC缺少急加速工況，也就是說無法提現這款發動機在最大扭矩輸出時的燃油消耗量，所以參考意義並不大。

四、宋PLUS 驍雲1。5T

點選載入圖片

搭載在秦PLUS DM-i上的阿特金森迴圈1。5L插混專用發動機已經算是聲名赫赫了，其實很多人不知道，搭載在宋PLUS和宋Pro燃油版的1。5T驍雲發動機也相當能打。這款代號為BYD476ZQD的發動機，最大淨功率130Kw，最大扭矩288N。m，看似引數上略遜於VC-Turbo超變擎，不過它從1500轉開始就能爆發出最大扭矩，油門輕踩就會有積極響應。

點選載入圖片

三、長安CS55PLUS 第二代藍鯨1。5T

點選載入圖片

藍鯨的第一代發動機就非常亮眼，300N。m的最大扭矩，幾乎是1。5T天花板級別，123kw的

最大淨功率

，在1250轉開始就能爆發。而第二代更是優秀。300N。m的最大扭矩不變的情況下，扭矩輸出範圍變得更寬（1500—4000）轉，最大淨功率也提升到了133Kw。搭載這款發動機的長安CS55PLUS，NEDC油耗不過5。9L，幾乎到了燃油車的極限。

二、東風風神AX7馬赫版 馬赫動力1。5T

點選載入圖片

這款馬赫動力1。5T，可以說是是東風集團的一場翻身仗！效能水平對標國內大名鼎鼎的藍鯨發動機，毫不遜色，甚至最大功率還略有優勢。不僅僅在產品層面，馬赫動力和藍鯨動力相愛相殺，在賽道上，東風風神和長安也是互不相讓。在今年CTCC（中國汽車場地職業聯賽）上，馬赫動力作為新晉動力和長安的藍鯨動力你爭我奪，交替領先，雙方車隊一時瑜亮，輪流坐莊，上演了一出出酣暢淋漓的精彩賽事。今年，裝載了馬赫動力的東風風神奕炫車隊成功衛冕了年度總冠軍，讓奕炫MAX迅速走紅。

點選載入圖片

作為首款搭載馬赫動力1。5T的SUV車型，東風風神AX7馬赫版也上市了，整車最大功率達到140kW，峰值扭矩達到300N·m。不僅僅動力強勁，技術先進，而且東風風神提供了

整車質保10年，不限公里數

！可見對產品的信心。

一、2022款賓士C級

在廣州車展上，車評人@老檀說車因不滿賓士展臺工作人員的態度，大聲批評賓士，

三四十萬的車，只給上了個1.5T，太不像話了

……

點選載入圖片

這裡真得替賓士說兩句，C級全系1。5T不假，不過排量真得不能說明問題，和同級別的A4L和寶馬X3的兩款低功率2。0T相比，賓士這款代號為M254的1。5T發動機真絲毫不弱！最大扭矩300Nm，最大功率150Kw，零百加速成績能達到7。7秒，完全不輸同級別奧迪寶馬的2。0T低功率發動機，甚至在油耗方面還略有優勢。

不得不說，賓士還是有東西的，畢竟有百年的積澱。只是用這款1。5T發動機和前面提到的幾款國產車相比，有些不公平了，畢竟，C級起售價要30多萬，完全不是一個量級。

點選載入圖片

這次盤點的5款1。5T發動機，基本上是目前在售車型中的效能之最了。剔除售價超過20萬的車型，我們掐頭去尾，中間三款所搭載的車型，都有非常不錯的價效比。像是宋PLUS、長安CS55，和東風風神的全新AX7馬赫版，都有非常強的產品力。而這三款車之間做選擇的話，三者價格相仿，效能、配置上也難分伯仲，如果家用的話，我更推薦東風風神AX7馬赫版，畢竟質保時間更長，用著更安心。