點選載入圖片
踩油門這個動作對油耗的影響很大的，同樣是開車，踩油門的腳法不一樣，油耗也有可能相差得非常多。
就好像：上學的時候，期末考試，同樣一模一樣的卷子，對不對？有人100分，有人80分，還有人8分，對不對？
因此想要開車省油，學會踩油門是很重要的一個環節。
為什麼說踩油門是省油的第1步
油門對油耗是根本性的
首先，油門雖然不能直接控制噴油量，但是可以透過控制節氣門的開度影響噴油量的大小。
哈爾濱理工大學倪孝深碩士論文，分享給你，《汽車電子油門控制系統的設計》。
點選載入圖片
裡面講的：駕駛員透過控制油門踏板直接控制節氣門的開度，節氣門開度的變化使發動機的進氣量跟著變化，進而影響噴油量的大小。
這個時候，油門踩得好不好對油耗就有根本性的影響了。
就好像：讀書的時候，書寫習慣、卷面整潔程度都會影響考試成績的，但最根本的肯定還是知識點的掌握程度，答不答得上來，對不對？
油門踩不好，會抵消掉其他省油措施效果
另外了，油門踩得不好是會把其他省油的措施帶來的效果給抵消掉的。
司志遠、苑風霞發表在期刊《宿州學院學報》上面有篇論文，《不良駕駛行為對燃油消耗量的影響研究》。
點選載入圖片
上面這麼說：駕駛員駕駛行為對汽車的燃料消耗量影響範圍達到30％。
一個魯莽的駕駛員能把輪胎、發動機、降低空氣阻力設計、合成潤滑油等等車輛技術進步措施帶來的所有好處全部歸零、全部抹殺掉。
換句話說：花了很多錢買了高科技，或者說是換了更好的輪胎，普通礦物油換成全合成機油。
結果油門控制不好，油耗還是降不下去的，前面的那個錢「呃呵」，對吧？
點選載入圖片
學會踩油門相對來說成本是更低的
對於司機朋友來說，想要省油，學會踩油門成本是最低的，自然也是可以值得考慮的。
就好像：讀書的時候，想要提升成績可能要多背書、多做題，但最容易、最簡單的就是少寫幾個錯別字、答題卡名字不要寫錯……這些改正習慣是非常值得的。
以前我們影片裡面也是介紹過不少省油、節油的措施的，換全合成機油、更換輪胎、胎壓打高一點等等，這些都有成本，對不對？都是要錢的，是不是？
學會了踩油門，只需要日常開車注意下腳上的動作，不需要額外的成本吧？很容易完成，對不對？硬要說練這個功夫費鞋，我也沒話講。
點選載入圖片
為了省油應該怎麼踩油門
好了，不多說了，到底怎麼踩？踩的時候，有幾點推薦大家注意一下。
不要經常大腳油門
第1個，儘量減少大腳「哈」這麼猛踩油門的操作。油門輕踩和重踩，油耗上面的區別是非常明顯的。
曾誠、蔡鳳田等人發表在期刊《交通節能與環保》上面有篇論文，《不同駕駛操作方法下的汽車執行燃料消耗量分析》。
裡面做了個實驗：用不同的力度踩油門起步，並且加速到40km/h，你看，和市區差不多，是吧？
結果重踩油門的油耗比正常踩油門多出6mL，比輕踩油門多出接近20mL。
點選載入圖片
這還是單次的差距了，經常這麼大腳踩油門，「哈」到前面停下，等紅燈，「哈」到前面慢一點，「哈」一下這麼過去，長期下來多費的油是相當可觀的。
而且行車電腦也會隨著我們的駕駛習慣對某些引數做出調整的，越新的車子越是這樣的。
趙捷發表在期刊《汽車電器》上面有篇論文的，《自學習控制系統在發動機控制系統中的應用》，裡面講。
發動機ECU會針對駕駛員的駕駛習慣、該車所處的地理位置、環境因素來逐步完善自己，會變的，對某些引數會做一些改變，達到最佳的駕駛狀態。
點選載入圖片
簡單講，經常大腳油門，ECU都會覺得：你就是要爽，你每次覺得不夠才踩得深，給你那麼多，還是踩那麼重，我下次再猛一點，油再噴得多一點。
時間長了，越這麼訓練它，油耗越高，就是這麼個道理。
保證油門平穩
第2個，是開車的時候儘量保證油門平穩。
不少朋友開車會有下意識地來回踩油門的這步動作的。
「嗚」踩點上去，有點快了，稍微墊一墊剎車，再踩踩油門，再墊墊剎車，想要把它維持在60km/h，結果是59、61、59、61這麼來回上下波動，增加油耗的。
長安大學王延偉碩士論文，分享給你，《城市公交車駕駛節能技術的研究》。
點選載入圖片
裡面分別測試了90km/h的速度勻速行駛和以87到93km/h這個速度區間內波動行駛的油耗，結果波動行駛的車子百公里油耗上升了2。7L，多消耗了38%的燃料。
這個是由於發動機在穩定工況下燃燒是更充分的，如果在某個轉速、某個扭矩，你不是上下來回地波動？不穩定的，燃燒條件會變差的，比油耗就會上升。
就好像：我們在寫字，如果桌子一會偏左一下，一會偏右一下，要把這個字寫得又好看又準其實挺難的。
學會預見性駕駛
第3個，要學會預見性駕駛，提前預判，就這麼回事。
老司機和新手差距很多都是體現在這裡的，難道老司機腳的柔和程度就比新手好？不一定，他是早就看見前面的事了。
孫偉太發表在期刊《城市公共交通》上面的論文，分享給你聽聽，《預見性駕駛與安全節能關係淺談》，裡面說。
點選載入圖片
預見性駕駛是指車輛在行駛過程中，駕駛員透過觀察對道路交通情況做出預先判斷，並且採取減速滑行、制動、停車和轉向等等相應的安全性的預防措施。
簡單舉個例子：導航明確提示前方500m有個路口，這個時候，把油門鬆開趟過去，速度不會相差很多，而且還是比較省油的。
如果說是踩個剎車，有可能「哎」500m是吧，300m的時候停下來了，又要重新補腳油門。
或者「哇」衝到很面前，猛地踩一腳剎車，危險不說，油耗其實也會變大，有部分油會被浪費掉的。
具體我們可以展開下一個節目跟大家講，為什麼猛踩剎車會費油？想聽的，留言區大家表達一下。
王俊昌、李軍民在期刊《交通運輸工程與資訊學報》上面也有篇論文的，《汽車滑行節油性研究》，裡面講到。
點選載入圖片
在紅綠燈路口允許滑行距離較短的情況下，採用帶擋滑行的方式，縮短車輛滑行距離，不但可以把車速降到安全車速範圍內，還是可以節省燃油的。
想省油別大腳油門，保持油門平穩等
所以，總得來講，想要省油，在踩油門的時候，就要注意不要經常性地大腳踩油門，開車的時候保持油門的平穩。
還有就是要學會預見性的駕駛，提前預判前方的交通情況，條件允許的情況下，透過滑行也是可以省不少的油的。
千省萬省抵不過最後我現在講的這一條，選一條不堵的路，其實是更重要的。
點選載入圖片
哪些省油技巧其實完全是瞎扯
前面說的那些措施的確也是各種能省油，但也有一些大家就是知道，省油這個事情人人都關心。
不少的媒體或者是網上面的訊息有很多省油的技巧，不一定全對，哪些是瞎扯的？有些是事半功倍的。
還有一些討論也很多的，每次加油加半箱，早晚之間去加，不要在中午熱脹冷縮、最熱的時候去加，好多這種說法。
還有節油器了，提升動力就是省油了，92換成95還能省油了，到底哪些靠譜、哪些不靠譜？
都給大家整理出來了，相關的8篇，足足8篇乾貨都給大家準備好了。