如果給2021年車界頒發“最佳網紅獎”，不出意外的話，那必然是豐田賽那。

從這款車要被國產的訊息誕生起，幾乎就成為了豐田汽車的流量密碼。剛開始大家對它還是所有期待的，畢竟北美市場摸爬滾打這麼多年，口碑極好。臨近上市，又傳出要加價提車，一下子又被千夫所指。即便如此，上市之後關於這款車的加價風波依舊不斷。

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最近國產賽那是消停了一會，美國那邊的塞納卻出了問題。有外媒稱美國市場召回2022款塞納共計2259臺，出廠日期為2021年9月16日至2021年10月5日。這次召回可能會涉及部分國內進口版車型。

召回的原因是因為部分美版塞納在第二排安裝的零件上面出現問題，可能會導致車輛發生碰撞的時候，安全帶無法正常拉開甚至會撕裂，從而增加車內乘客的受傷風險。針對這次召回，豐田建議車主開回購買原車的經銷商處，更換安全帶來解決這一問題。

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從目前豐田召回的情況來看，只是涉及了美版塞納，國產賽那並沒有爆出這樣的訊息。不過相對於北美市場，國內的賽那還未開始大量鋪貨。即便國產賽那已經上市，但是有不少消費者都反映，交了定金4S店卻通知根本沒有現車可以提走，並且還要再強制收取一定費用。

以家用保姆車的定位，賽那固然是一臺不錯的車型，它有著實用的空間、靈活的座椅以及省油的混動。放眼國內現在的MPV市場，沒有一臺可以在實用性上去打敗它的。不過賽那也有非常明顯的缺點，那就是內飾不夠豪華，舒適性配置不夠多等等。

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不管是美國市場還是國內市場，賽那這款車的定位就是一臺服務於家庭的用車，所以它除了實用之外，還應該給國內消費者足夠的實惠。然而這款車卻依託著國外市場的口碑，讓各大經銷商玩起了坐地起價。

對於這件事情，最應該出面制止的就是廣汽豐田本身，但是有該品牌的公關表示，終端加價屬於經銷商的行為，跟主機廠無關。

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總的來說廣汽豐田現在對於這款車的態度就是無論如何都要讓它火爆讓它要保持一定的話題性，但是自己又不想跟這款車的負面扯上太大的關係。前一段時間，上汽大眾因為某家經銷商隨意降價賣ID。系列車型被嚴重處罰，那大致相似的事情到了廣汽豐田這邊，怎麼就這樣了呢？