汽車雖然說是用來開的，不應該“供起來”。但是有些行為，確實會讓這個車輛加快損耗，影響到使用壽命的。我們平時修車的時候，經常會遇到同款車型並且相同年限的車輛，有的問題啊就特別多，經常要修車，而有些人家就保護的很好，平常也就是做做保養，換換機油之類的，幾乎很少維修。導致這種兩級分化的原因有很多，也不是一天兩天的事，與這個車主的開車習慣或者用車環境都有很大的關係。

其中冷車時急加油門高轉速，對發動機就會有影響，產生的磨損也比熱車時要大，雖然咱們在剛啟動汽車的時候，機油泵雖然可以瞬間建立油壓，讓這個機油到達內部零件上去潤滑，但其實在冷車溫度過低的狀態下，機油的保護效能是很一般的，比熱車的時候相差甚多，不然為什麼會有那麼多的機油品牌，去研發什麼冷啟動保護能力，無非就是這個原因。

所以在冷車剛啟動時，儘量避免猛踩油門，讓這個發動機低速運轉個幾分鐘，當然這樣講的意思，也不是必須讓你原地去怠速熱車，而是指冷車時路上你儘量跑的慢一點，不要類似“起步燒胎”那樣開車就行，一般保持低於時速40公里，在3分鐘左右就差不多了，就可以正常加油門提速行駛，這樣也就可以減少發動機的損耗。還有就是咱們有些朋友，開車習慣不太好，總喜歡低檔位高轉速開車，那這種操作也同樣會對發動機，和這個變速箱加快磨損。

再就是平時的養護，對汽車發動機的壽命影響也很大，當然這個方面，也不一定是車主自己的原因，也很有可能是部分修理廠的造成的，比如說這個最簡單的換機油，有些修理工它也不管你是自然吸氣發動機，還是渦輪增壓發動機，來了就給你推薦加全合成機油，說可以跑1萬多公里。但實際上，你如果是自然吸氣的發動機，你用半合成甚至普通礦物油，五六千公里換一下，比這個用全合成1萬多公里換的效果要強很多的，發動機內部會特別乾淨，也不容易導致燒機油的問題。

而且就算你是渦輪增壓的發動機，然後用這個全合成機油了，但如果你平時跑市區多不怎麼跑高速，那麼你就早點換，8000公里就可以了，不要和人家常跑長途高速的一樣，全合成機油只是比普通礦物油，強在能適用渦輪增壓的高溫，裡面新增劑用的高階點，抗氧化能力強一些而已，沒有別人說的那麼太誇張，幾萬公里都沒事。可能新車短時間內感覺不到問題，但經過日積月累的增加磨損，發動機也會過早的出現問題，從而降低汽車發動機的使用壽命。

再就是有些朋友經常跑工地，或者那些灰塵比較大的土路，但是呢發動機的空氣濾芯換的還不勤，甚至有的可能每次就是吹一吹繼續用，這絕對不是個好習慣，因為很多汽車的發動機出現燒機油問題，都是因為橡膠材質的氣門油封老化或者異常磨損導致的，一些肉眼不可見的小沙粒，很可能就是罪魁禍首。平時開大貨車的朋友，都知道這個道理，對這個空氣濾芯也特別的上心，你給他們的家用車做保養的時候，空氣濾芯它每次都會要求你給他換，沒貨了你給它吹一吹他都會不樂意，就是怕會有灰塵進入發動機，然後會磨損氣門油封導致燒機油的問題。

其餘的像什麼涉水駕駛、缺水高溫、用劣質燃油等等一些特殊原因，也會多多少少的影響到發動機的使用壽命，所以咱們平時用車的時候要儘量去避免，這樣車子的問題才能更少，使用壽命也就能更久。