最近大家都在關注廣汽本田的型格，也就是思域的孿生兄弟。其實它的英文名字很早在謳歌上面就用過，而且是偏運動效能的一款車型。那現在這個名字又出現在了廣汽本田車型裡面，型格是會像思域一樣偏家用還是會跟INTEGRA一樣偏運動效能呢？

首先來說下它的外觀，雖然外觀大家都能肉眼可見，但是，外觀這個東西都是羅布白菜各有所愛，每個人的喜好不同。不過我覺得這款型格的外形還是蠻運動的。雖然不細看你不會覺得和十一代思域有什麼差別，但是如果你細看，你會發現，有很多地方比十一代思域還是要運動的，特別是尾部的後擾流部分。

內飾我覺得就沒有必要再去體現了，因為內飾和空間幾乎和十一代思域一模一樣。畢竟是孿生兄弟，可能供應商和模板都是一個工廠出來的。

型格我覺得最要說的就是它既然把十一代上面的運動感的不足的地方都補充完整了。比如十一代思域的轉向手感，相比十代是要輕很多的，因為小編就是十代思域的車主，駕駛完十一代之後，我就感覺思域又開始迴歸到正宗的家用車行列了。但是型格的轉向手感和十代思域的非常的像，不管是回正力矩還是轉向輕重，和十代思域都特別的像，路面傳遞到方向盤的感覺都非常的類似（小編的十代思域裝了加強襯套）。

再來說下它的剎車腳感，很多人都覺得日系車的剎車腳感是偏柔軟的，讓人踩起來不是那麼有信心。但是，其實十代上面是沒這個問題的，但是到了十一代，剎車開始有點偏軟，整體的腳感給人一種沒信心的感覺。但是型格卻不一樣，特別像德系車的感覺，輕點就能感知到剎車力度，能給你很大的信心。小編猜這可能跟剎車總泵和真空助力泵有關係。

還有一個值得一提的就是這套動力總成，相比十一代是一模一樣的，1。5T的渦輪增壓發動機配上CVT的變速箱，但是不同的是型格既然會有6擋手動變速箱，而十一代是沒有的。不過小編的十代也是手動。雖然這套動力比十代的要大，馬力最大182匹，扭矩最大240牛米。但是，低慣量渦輪加上線性輸出的調教，讓你感覺還是沒有那麼運動。不過這些都沒關係，因為本田從來不差改裝件和改裝潛力。

最後來說說型格的底盤，首先是過坑窪路面的時候，你會感覺到車輛的厚重感，類似於大眾邁騰之類車的感覺。當然，這跟型格底盤使用的襯套和輪胎使用了225/45R18的輪胎也有一定的關係，在加上其底盤的調教。車輛在中速彎的支撐性相比十一代思域也是有很大的不同，它的支撐力是會在一定的時候給你足夠的支撐，不會讓你感覺到車身側傾過大，雖然底盤構造一樣，但是，如果防傾杆粗一點，也是可以給你這種感覺的。

綜合來說，如果你喜歡這個外形，也喜歡比十一代思域更有駕駛質感和想偶爾玩玩車改改車的話，型格是一個不錯的選擇。起碼相比十一代思域來說的話，型格更運動。