今年前十個月，由華晨寶馬生產、供應全球的BMW iX3在國內市場的總交付量接近1。6萬臺，成為BBA中銷量最高的豪華品牌純電SUV，這也解釋了為什麼你能在路上越來越多的看到它的身影。

9月份，華晨寶馬正式推出2022款新BMW iX3，兩款車型售價分別為39。99萬元和43。99萬元。新款BMW iX3同步進行了外觀和內飾的升級，寶馬家族優秀的操控基因、可持續OTA升級的第七代BMW iDrive，以及體積更小同時效率提升的第五代eDrive電驅系統，是新BMW iX3核心亮點。

設計：立體，未來，電動化

新BMW iX3的設計更加強調未來感，細節更加立體。

更纖細的3D立體前大燈，內部採用了家族最新雙“L”日間行車燈造型，光源依舊是全LED。寶馬標誌性的雙腎格柵進化為一體式，面積也更大，強化了整車的氣場。此外，格柵的半封閉設計和表面的浮雕也凸顯了新BMW iX3的電動化特徵和未來感。

新車尾部最大的變化是燻黑處理的3D立體懸浮LED尾燈，立體感非常強，即使不點亮辨識度也非常高。

此外，新BMW iX3也很多自己的專屬身份標識。全車經典寶馬雙色Logo外圈都加入了藍色裝飾，包括格柵四周、以及前後保險槓的導流口位置。20英寸雙色M運動輪轂採用了封閉面積更大的低風阻樣式，可以降低能耗、提升續航。更值得一提的是，新車首次提供M運動套裝與M曜夜套裝，因此新BMW iX3也成為了首款集BMW i和BMW M標識於一身的寶馬車型。

新BMW iX3的內飾依舊是經典的寶馬家族風格，棕黑為主的配色高階感滿滿，更多的皮質材料包覆和軟性材料的使用，符合豪華級車型定位。全新的空調控制面板、中控臺和燈組控制區域組成了“功能島”，其核心在於以駕駛者為中心。

12。3英寸的全液晶儀表和中控大屏是營造科技氛圍的核心。此外新車還有手機無線充電、無線Apple Carplay、百度Carlife、全綵HUD抬頭顯示、360°全景影像和Harman/Kardon高階音響等配置。

即便是入門車型，新BMW iX3也擁有L2級豐富的智慧駕駛輔助功能，包括全自動泊車、擁堵輔助、自適應巡航以及車道保持等等。

另外，新BMW iX3還搭載了第七代BMW iDrive人機互動系統。這套系統首次在UI介面和應用擴充套件上嘗試了突破，視覺簡潔直觀，操作流暢。

應用方面則進行了更多針對性的本土化設計，例如加入語音助手天貓精靈、豐富線上娛樂應用喜馬拉雅，此外還有騰訊小場景（可以看作微信小程式），可以更快捷方便的啟動其他第三方擴充套件應用。

駕駛：後驅，穩健、很安全

新BMW iX3採用寶馬最新第五代eDrive電驅技術，整合度更高。其體積較上一代eDrive系統小30%，電機系統的體積和重量變小，同時整體效率提升至93%。對純電動汽車來說，可以有效提升實際續航能力。

由於能效突出，新BMW iX3搭載的80kWh三元鋰電池可以輕鬆實現500km的NEDC續航里程。

新BMW iX3的電驅系統可以輸出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速僅需6。8秒，與燃油版30i車型相當。

特別需要指出的是，雖然新BMW iX3是一臺純電動車型，但寶馬引以為傲的駕駛樂趣依舊。

在寶馬CLAR後驅平臺的加持下，新BMW iX3延襲了優秀的寶馬家族操控基因。車輛轉向精準，手感依舊是熟悉的偏運動型調校，對各個彎角的反饋及時且回正力度適中。並且由於電機毫秒級響應的動力輸出特性，新BMW iX3的加速超車更加得心應手，踩下加速踏板，車輛會在瞬間響應你的任何一個念頭，而且動作乾脆利落。

平置於底盤上的動力電池降低了車輛重心（比燃油版低7。5cm），因此新BMW iX3開起來更加穩健。韌性十足的懸架提供了充足的側向支撐，同時對路面顛簸有著不錯的過濾能力，彎道循跡感也十分出色。

除了寶馬經典的COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式外，新BMW iX3提供了豐富的能量回收模式。

D擋模式下，你可以對能量回收強度進行高、中、低三個擋位的調節。另外還有很特別的“自適應”模式，車輛可以根據車速和前車距離自動調節能量回收的強度。實測下來，在車速較高時回收強度會偏弱一些，更多的滑行有助於控制電耗。當距離前車較近、以及中低速下，鬆開加速踏板後拖曳感則明顯更強。而且，D擋與自適應能量回收模式搭配起來，新BMW iX3還會表現出如同燃油車的駕駛特性。

D擋下繼續向左撥動電子檔杆，新BMW iX3會進入B擋“單踏板模式”。能量回收強度達到最大，系統的制動足以讓車輛完全停下來，特別適合在城市中走走停停的擁堵路況下使用。

最後，還有一個很有意思的設計。以往的電動汽車之所以駕駛樂趣不足，很大一個原因是太安靜了！駕駛者很難從越來越快的車速中體驗到激情澎湃的感覺。

寶馬給出的應對方案是電子模擬聲浪效果。與此同時，寶馬還選擇與好萊塢著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer）合作，打造了獨一無二的車輛啟停聲效。在新BMW iX3上，隨著你深踩加速踏板，Harman/Kardon音響傳遞出非常真切且有曲線變化的“發動機”轟鳴效果，極大提升了駕駛者的感官效果。

總結：

BMW iX3的成功，源於寶馬集團在新能源汽車領域持續的探索和對中國新能源市場的深刻理解。

首先，新BMW iX3在設計上沒有刻意的去營造差異感，而是將其作為X3家族的一個序列，使消費者更容易產生認同；其次，新BMW iX3的定價合理，與其他豪華品牌的純電車型“加塊電池就貴10萬”的做法相比，39。99萬元的起售價甚至沒有X3頂配車型貴；最後，由於電動化轉型較早，寶馬集團的“三電”核心技術相對更加領先，高度整合化的電驅動系統、811三元鋰電池都是業內最先進的代表。

BMW iX3今年上半年月均銷量超過1000臺，下半年月均銷量已超過2000臺，尤其是新款車型上市以來，月銷量持續增長，表明市場對它的認可度和接受度不斷提升，新BMW iX3正漸入佳境。