星途攬月400T上市時還是引起了不小的轟動，原因有兩點：其一，定位為目前家庭使用者最關注的中大型SUV定位（7座）；其二，從“硬體”上來看，新車放在同級別市場確實擁有不少噱頭，例如動力引數、車身軸距等都符合潛客的心理預期。所以我們特意來到星途4S店看看這款剛剛上市兩個月的新車目前終端銷售情況究竟如何？

令我們感到意外的是，上市不久的星途攬月400T已經擁有了4000元的終端優惠幅度，並且是在我們沒有進一步試探底線的情況下，同時銷售還告訴我們可以送車膜、腳墊等基礎配件——不難看出，目前20萬左右中大型SUV市場競爭異常激烈，不僅有傳祺GS8、長安CS95這樣設計、核心技術都很用力的自主品牌競品，還有福特領裕、雪佛蘭開拓者等合資品牌對手。

當然，我們也對新車四驅入門版車型進行了簡單的貸款成本計算，在首付5成、貸款2年（可以零利息貸款）的情況下，提車金額和月供金額如下圖：

從實車表現上來看，星途攬月400T無論是外觀，還是內飾設計都缺乏讓人一眼記住的特點，相比傳祺GS8缺少了一些霸氣感，而如果是對比福特領裕則稍顯不夠精緻，整體線條和細節設計較為保守，尤其是內飾配色及大量假木紋裝飾的車內顯得有些老氣，即使有白色內飾對整體氛圍有所改善，但容易變髒的屬性也會讓很多潛客望而卻步。

再看很多中大型SUV潛在買家最關心的空間表現部分，星途攬月400T讓我們感到驚喜的是：雖然第三排座位地臺相比第二排做了臺階式的升高，但乘坐體驗卻實打實的比最近我們看的不少競品更好，例如領克09。星途攬月400T的第三排座椅坐墊雖然也不能像第二排座椅那樣給腿部完全的支援感，但膝部、頭部空間充足和第三排坐墊稍微上翹的設定的情況下，還是給第三排乘客營造了比領克09、領裕等競品更佳的乘坐體驗，至少沒有坐小板凳的感覺。

不過，拉低星途攬月400T整體乘坐體驗評分的三點是：其一，星途攬月400T僅有右側車門的第二排座椅拉動後可以進入第三排，並且由於第三排地臺明顯升高，進出第三排的便捷性受到了些許影響；

其二，雖然其第三排空間和乘坐表現能夠得到不錯的評價，但坐在第三排時總感覺腳掌的擺放位置有些侷限，不好找到舒適的坐姿，原因是第二排座椅後方的固定卡扣佔用面積太大；

其三，星途攬月400T的第二排座椅只能透過第二排座椅肩部的拉手移動和放倒，但向後推回原位時會在中間位置就卡住固定，如果還想往後調整位置，需要從座椅下方的拉桿手動再次調節，不夠便捷。

再來說說星途攬月400T車型產品力層面較為吸引潛客的點：輪轂從19寸開始標配，高配為20寸，標配索尼音響（低配8喇叭，高配12喇叭），400Nm發動機確實從資料層面很有吸引力，各項主動安全配置和整體配置確實顯得價效比較高。另外，從稍微遠一些的距離來看整臺車，其體量感還是很明顯的，具備了這個級別車型應有的力量感。

總體來看，星途攬月400T在視覺感受上不太符合年輕家庭使用者的審美，可能時設計思路上太過保守導致了其迅速做出終端優惠來補強吸引力，至少我們認為80後可能都很難接受。

從整體輪廓來看，星途攬月400T有些普拉多、哈佛H9的影子，但它的定位好像又不是特別著重突出越野能力，讓人著實覺得在外觀內飾吸引力上感到差強人意——

整臺車看下來還是能夠找到一些吸引人的亮點的，例如高配置、動力引數強勁、空間表現還算不錯，但星途目前品牌吸引力還是較為有限的情況下，攬月400T配置和硬體再強，沒有吸引消費者到店看車的設計和產品魅力約等於還沒開始和對手競爭，就先敗給了自己。我們探店時也發現看星途追風、凌雲等5座車型的消費者居多，幾乎沒人來問攬月的情況，這也導致了其“庫存充足，隨時可以提車”的窘境。