全新廣汽傳祺GS8目前已正式上市，新車售價區間為18。68-24。68萬元。GS8一直都有頗高的關注度，一方面由於老款GS8擁有不錯的使用者口碑，新款在從裡到外都有了革新性的改變，產品力進一步增強。其次則是外界環境的變化，像大城市限購以及逐步放開的生育政策等，讓7座車型的佔比持續上升，成為消費者買車時的重點關注物件。而全新GS8更是一口氣推出了12款車型，更囊括了兩驅四驅、6座/7座以及混合動力的版本，選擇面可謂相當豐富，也一定程度上增加了大家的“選擇困難症”，全新GS8那麼多車型，到底要怎麼選才不虧呢？

全新一代GS8在外觀上相比起老款車型有了翻天覆地的變化，整體上沿用了老款的剛直設計，在比例上也與老款相近，不過實際上各個部位都採用了全新的設計。前臉無疑是新車最出彩的地方，在設計上更顯霸氣，前格柵尺寸被進一步加大，不同動力總成的車型將採用不同的前格柵設計，純燃油版車型採用的，是官方對其命名為“展威翼”的格柵造型，以車標為中心呈“V”字型佈置。而混合動力版本則採用名為“龍鱗翼”的格柵造型，整體造型正如名字所說，採用了大量的鍍鉻“鱗片狀”造型，相比“展威翼”更有氣勢。

車燈方面也是這次改款的重點，官方名稱“征服之眼”雖然略顯中二，不過整體效果相當出色，兩邊共八顆LED光源是整個大燈的主體設計，既繼承了老款車型造型的同時，也增加了不少科技味道。除此之外前大燈還採用開合式的設計，開啟後會有類似“睜開眼”一樣的視覺效果，類似於動漫中那些高達的亮眼效果，具有相當的儀式感。

側後方造型上則對於老款有更多的傳承，側面造型上則與老款線條類似，方正的造型看上去相當硬派，配合20英寸輪轂，讓側面觀感更為飽滿。尾燈部分沿用了直立式的設計，不過在內部構造上擁有更多的立體感，點亮後呈現出多維度的觀感，擁有更好的視覺效果。

內飾方面，全新GS8在內飾設計上更注重豪華感與科技感。整體的佈局十分規矩，沒有使用過多的設計元素，顯得相當的簡潔，並且採用了雙色的內飾搭配。車輛大部分功能都由大尺寸的中央螢幕控制，與全液晶儀表盤結合後有種冷科技感。

動力方面，全新一代GS8採用了兩種不同的動力方案，純燃油版車型搭載鉅浪動力2。0T發動機，最大功率252匹，峰值扭矩400Nm，相對於老款車型在資料上稍有提升，搭配8AT變速箱，部分車型提供四輪驅動。而混動版本則是這次新車的重點之一，採用了與豐田合作的THS混動系統，官方也毫不掩飾的使用了“雙擎”對其稱呼。這套系統由2。0T發動機以及電動機組成，發動機最大輸出功率190匹，峰值扭矩則為320Nm，前軸電動機峰值扭矩為270Nm，如果是採用電子四驅的車型，後軸電機則可以額外提供121Nm的扭矩。

全新GS8提供了6座與7座兩種不同的座椅佈局，兩種佈局的車型除了座位數外，沒有其他區別，GS8真正意義上的車型其實只有六款，四款純燃油版以及兩款雙擎。或許不少消費者會在6座以及7座車型上糾結，這兩種座椅佈局互有優劣，6座車型第二排舒適性更高，而7座車型則提供更多的座椅組合。

對於座位數的選擇，家庭成員中有需要佈置兒童座椅的情況，則推薦選擇7座車型，鑑於兒童座椅只能佈置在中排座位，其將會佔據一個甚至一個半的實際乘坐空間，7座車型更能將空間利益最大化。而如果家庭成員以成年人或者兒童年齡較大，那麼六座車型則能提供更好的乘坐舒適性，更能發揮第二排獨立座椅的乘坐優勢。

首要推薦推薦車型：領航系列2.0TGDI兩驅豪華智聯版售價：18.68萬元/領航系列2.0TGDI四驅豪華智聯版

次要推薦車型：雙擎系列2.0TM兩驅尊貴版

按照慣例，我們先分析GS8的入門車型，通常入門車型都是用來拉低售價，中配車型則是更多的擔任走量的任務，不過這種邏輯在GS8上並不存在。GS8的入門車型配置豐富程度，足以讓一些車型的頂配版本汗顏，舒適性實用性裝備都很充足，如全系標配矩陣式LED大燈、全景天窗、12。3英寸全液晶儀表盤、540°全景像、雨量感應式雨刷這些比較實用的配置都有配備。安全性配置上更是一視同仁，僅領航系列四驅尊貴版多出膝部氣囊以及併線輔助，安全配置已經相當豐富。

而在外觀配置上，入門級車型與高配車型相比差別也不大，全系標配20寸輪圈，車燈部分也沒有感官上的差別，只是前格柵造型以及門把手配置上有所不同。作為一款入門級車型，在座椅形式上也與高配看齊，均可選擇6座或者7座車型，並不需要為了更多的座位數選擇高配的版本。以18。68萬來說，同樣的動力配置，以兩驅豪華智聯版的配置水平，可以說價效比最高的選擇，作為推薦車型實至名歸。

而為什麼推薦四驅豪華智聯版，而不是同樣價格的兩驅尊貴版？全新GS8四驅系統採用了博格華納的智慧四驅系統，與其他城市SUV一樣，這套適時四驅系統依靠多片式離合器進行四驅切換。而這套四驅系統經過主流媒體測試後，其擁有更快的結合速度以及更強的高溫適應性，能實現一定程度的脫困，在提升公路穩定性以及野外透過性上都有顯著的作用。與入門車型相比，1。9萬的差價換來一套四驅以及10揚聲器的阿爾派音響，這個差價還是可以接受的。

而之所以不推薦兩驅尊貴版，最大的原因則是配置提升程度並不明顯，同樣1。9萬的差價，與入門車型相比，主要的配置差異集中在座椅配置上，兩驅尊貴版對出了帶記憶功能的加熱通風駕駛座椅，以及低配車型沒有的阿爾派音響，除了這些在使用上有明顯差別的功能外，像增加多幾何光束的LED大燈、多層隔音玻璃以及藍芽鑰匙等配置，以1。9萬的差價而言並不十分值得，除非對這兩個配置有很強烈的，不然更推薦價效比更高的入門版本，或者是功能性更強的四驅版本。

而搭載最新混動系統的GS8，卻只能獲得次要推薦。雖然這套動力系統足夠優秀，在能耗方面也有不錯的表現，不過其售價也達到了22。88萬元，高出同等配置的純燃油版車型2。5萬元，哪怕有更具霸氣的中網以及隱藏式門把手這樣的配置，這樣的差價依舊不能忽視，甚至在音響配置上也不及兩驅尊貴版，想要用省下來的使用成本來彌補差價也並不現實。不過鑑於這套動力系統的強大，如果預算充足，這套動力系統帶來的回報也是十分豐厚，是在意更低的入手成本還是更省的日後使用費用，乃選擇雙擎版本的決定性因素。

至於兩種動力的頂配車型，這輛則不推薦選擇。與低配車型的務實相反，頂配車型的存在意義則更多在於拉高車型定位，而非提供更好的用車感受。以純燃油版車型為例，與同樣搭載四驅的四驅豪華智聯版相比，其差價已達到3。4萬元，在配置上的提升並不明顯，除了一些內飾材質的改變，以及座椅功能的提升外，在使用層面沒有拉開差距。頂配車型最大的意義則是配備了與雙擎系列相同的“龍鱗翼”格柵，以及隱藏式門把手，作為純燃油版的牌面車型完全沒有問題，可惜的是差價導致其價效比表現差強人意。

至於雙擎版本的頂配車型四驅尊貴版，作為整個車系中最貴的車型，其配置與燃油版的頂配車型一致，更高的價格則應用在電子四驅上。不過這套四驅系統與傳統的機械四驅有本質區別，在響應性方面有優勢，不過在最大牽引力以及持續工作能力上，則是傳統四驅系統更為優勢，脫困能力不如機械四驅。後軸增加的電機最直接的影響，則是提供更好的動力效能，而非增強非鋪裝路面的透過性。

全新一代廣汽傳祺GS8在車型佈局上讓人看到了誠意，無差別提供座位數選擇也能更好的適應不同使用者的需求。不過經過分析可以看到，雖然GS8提供了多種不同的配置以及動力方案，可是實際上高性價比的車型只集中在其中幾款，車型直接的差異並不如差價明顯。不過考慮到推薦車型的價效比優勢，廣汽傳祺GS8在同級別中也是擁有不錯的競爭力，如果不是執著於某種配置，入門級車型已經足夠滿足絕對多數消費者的需求，是不考慮透過性情況下的最優先選擇。