縱然它有著純電般的起步響應，縱然它沒有里程焦慮，縱然它被多個品牌搭載，但插電式混合動力現如今依舊是小眾的選擇。不過，這一情況已經在今年有了改觀，為此做出重要貢獻的，一個是理想，另一個則是比亞迪。不同於理想的是，前者作為一個造車新勢力，旗下僅有一款車型；而比亞迪光是一個DM-i混動，就已經覆蓋到了秦、宋、唐三個重要家族。具體車型則包含了秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i以及剛剛上市的宋ProDM-i。
顯然，宋Pro加入DM-i大軍後，比亞迪又多了一款在細分市場十分值得期待的車型。這在資料上有更為直觀的體現：比亞迪宋家族在今年11月的銷量為25068輛，僅次於哈弗H6。另一方面，這款緊湊型SUV在前11個月的累計銷量為179342輛，是SUV排行榜前15名車型中，同比增長最大的自主品牌車型（同比上漲13。7%）。而根據官方提供的資料，宋ProDM-i預售當日的訂單量就達到了18116臺。
DM-i混動+刀片電池，技術是招牌
甚至，加持在比亞迪DM-i混動和刀片電池兩項技術頭頂的光環，二者的耀眼程度已經超越了比亞迪品牌本身。想要買一輛混動車，於是選擇了比亞迪，這就是技術的魅力。
當然，DM-i混動和刀片電池兩個金字招牌是相輔相成的關係。
宋ProDM-i全系共推出了5款車型。在內燃機部分，5款車型並沒有差距，均搭載的是1。5T直列四缸發動機，最大馬力110ps，峰值扭矩135N·m。從資料上我們不難看出，在1。5T發動機動輒超180馬力的當下，比亞迪宋ProDM-i的1。5T並不是效能取向。因為在日常的大部分使用場景，宋ProDM-i均是採用純電驅動，而只有在急加速階段和高速巡航階段，發動機才直接驅動車輛。所以，在日常駕駛中，特別是城市路段的駕駛，比亞迪宋ProDM-i的發動機更像是一個增程器。所以，發動機的燃油經濟性要比效能更值得被偏愛，宋ProDM-i所搭載的驍雲-插混專用發動機也的確夠出色，熱效率達到了43%。
而刀片電池技術則是對續航和電池安全的保障。比亞迪為宋ProDM-i提供了兩款電池包，容量分別為8。3kWh和18。3kWh，對應的純電續航里程為51km和110km（NEDC工況）。此外，採用不同動力電池的宋ProDM-i搭載的驅動電機也不同，前者為132kW，後者為145kW。續航更長的車型即便是揹負著更沉重的電池，但百公里加速時間更快，為7。9秒，51km續航車型為8。5秒。
外觀小幅調整，配置延續傳統
儘管宋ProDM-i幾乎保留了一切燃油版宋Pro的設計語言：DragonFace鋪展在車頭、下凹的肩線極盡勾勒出優雅與遒勁，尾燈還是熟悉的“龍爪”造型。但是我們依舊可以透過外觀看出DM-i車型的不同。
格柵佔領前臉的面積更大，從60%提升到了75%。而鍍鉻水平格柵的數量則從6根減少為5根，且更為粗壯，更加深入人心的豪邁氣勢便也躍然車上。
內部造型則沒有進行調整，對稱式的中控臺在座艙內鋪展開來。而組艙內比較值得一提的便是配置情況。正如比亞迪宋Pro一樣：入門車型是不折不扣的丐版，從次入門車型開始把配置提升。
宋ProDM-i次入門車型標配前後排頭部氣簾、360度全景影像、帶車道保持的全速自適應巡航、前後駐車雷達、全景天窗、電動後備箱、座椅電動調節、自適應遠近光車燈和後視鏡自動摺疊。而配置更高的車型便是把成本集中在了豪華配置上，比如更多的揚聲器數量和尺寸更大的中控螢幕。
續航51公里的車型，三款車型的差價都在7000元，110公里的入門車型比51公里的頂配車型售價僅僅高3000元，但配置稍低。價格相差不大的情況下，要配置還是要續航，就看消費者的用車需求了。而頂配車型的差價便拉開到了8000元，當然19寸輪轂、15。6英寸螢幕也是其獨享的配置。
宋ProDM-i和宋PLUSDM-i如何選？
有了DM-i技術的加持之後，宋Pro和宋PLUS的價格變得更加接近了。
在比亞迪王朝系列的宋家族中，宋PLUS的定位稍高於宋Pro。二者的燃油版起步售價相差了2。6萬元。而今年3月上市的宋PLUSDM-i，指導價14。68萬-19。98萬元，起售價僅比宋ProDM-i高了1。2萬元。除了宋PLUSDM-i的頂配車型，二者採用了完全形同的發動機、驅動電機和電池，甚至純電續航里程也完全一致。
而宋ProDM-i和宋PLUSDM-i最主要的差異在車身尺寸和配置上。宋ProDM-i的長寬高分別為4650mm、1860mm和1700mm，軸距為2712mm；宋PLUSDM-i這邊，整車長度已經超過了4700mm，軸距也比宋ProDM-i長了53mm，同時寬度也有30mm的優勢。在配置方面，宋PLUSDM-i入門便配置19寸輪轂、前後排頭部氣囊、360度全景影像、前後駐車雷達、全景天窗、電動後備箱、主駕駛座椅電動調節、12。8英寸中控螢幕、自適應遠近光、前排多層隔音玻璃和後排隱私玻璃……
也就是說，宋ProDM-i和宋PLUSDM-i入門車型之間1。2萬元的差價所換回的配置是相當豐富的。所以，對於預算在15萬以上的消費者而言，宋PLUSDM-i顯然是是更具價效比的。而指導價比宋PLUSDM-i高2000元的宋ProDM-i51公里頂配車型，則多出了全速自適應巡航、前排手機無線充電、座椅通風和加熱功能、副駕駛座椅電動調節、前排座椅四向高低調節等豪華和科技功能。於是，留給消費者的便是尺寸和配置的取捨了。
寫在最後
自從6年前的秋天比亞迪宋初登市場以來，如今的比亞迪宋已經發展成了擁有複雜產品陣容的龐大家族，包含宋、宋Pro、宋PLUS、宋ProDM-i、宋ProEV等令人眼花繚亂的產品線。甚至比亞迪宋還把枝葉伸展到了MPV市場，比如宋MAX，而宋MAX的DM-i車型的上市也是指日可待。
顯然，這會加劇宋家族內部的競爭壓力，但對於消費者而言，豐富的車型也帶來了更大的選擇空間。正如宋ProDM-i和宋PLUSDM-i那樣，實現了配置和尺寸的互補。