近些年國內大力推動新能源車的發展，我們能夠明顯感受到無論是身邊的朋友還是路上行駛車輛的多元化，不過對於國內使用者來說燃油車被限制，大城市上牌是問題，但純電車迭代太快，技術不夠穩定，反而是混動車型成了發展過渡期的首選，那麼插電混動和油電混動車型到底誰更強一些呢？

相信這也是很多使用者所糾結的，這裡我們就以比亞迪宋PLUSDM-i和豐田榮放雙擎來對比看看，不過提前說明的是比亞迪宋PLUSDM-i這種插電混動車在國內目前是可以直接上綠牌的，但油電混動並沒有這個優待，不過部分城市針對油電混動歸類於節能型車，拿到車牌的機率要比普通純燃油車簡單很多，所以也算是有一定的優勢了。

這裡我們為了對比更加具體、詳細，同時也為了對比的公平性就拿來宋PLUS新能源2021款DM-i100KM四驅旗艦PLUS5G版（官方定價21。68萬）和RAV4榮放2022款雙擎2。5LCVT兩驅精英版（官方定價22。58萬）兩款車來對比：

動力對比：

動力方面，比亞迪宋PLUSDM-i作為插電混動車型，搭載的是一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力139匹，最大扭矩231N·m，最大功率102KW，電動機最大馬力360匹，最大功率265KW，最大扭矩316N·m，因為是插電混動，所以比亞迪宋PLUSDM-i可以實現純電駕駛，搭載的雙電機動力加速也非常強，雖然純電續航只有100KM，但零百加速成績只有5。9秒。

豐田榮放雙擎作為油電混動車型，搭載的是一臺2。5L自然吸氣發動機，最大馬力178匹，綜合最大功率160KW，電動機最大馬力120匹，其零百加速成績為8。4秒。

對比比亞迪宋PLUSDM-i的動力輸出和實際加速體驗以及零百加速成績，豐田榮放雙擎是完全處於下風的，其對比動力來看，唯一的好處就是豐田榮放雙擎的油電混動技術經過了長時間的市場檢驗，在穩定性上會更讓人放心一些，其他方面全都被比亞迪宋PLUSDM-i超越，甚至是吊打。

配置對比：

首先比亞迪宋PLUSDM-i給到了19寸大尺寸輪轂，在配置上也多了併線輔助、道路交通標識識別、DOW開門預警、後方碰撞預警、前後駐車雷達、透明底盤/540度影像、倒車車側預警系統、自動泊車入位、遙控泊車、制動能量回收系統、陡坡緩降、L2級別輔助駕駛、可開啟全景天窗、電動後備廂、後備廂位置記憶、車頂行李架。

另外還多了遠端啟動、電池預加熱、對外放電、皮質方向盤、12。3英寸全液晶儀表盤、內建行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮座椅、副駕駛位座椅電調、前排座椅通風+加熱、15。6英寸可旋轉中控大屏、OTA升級、wifi熱點、燕飛利仕品牌音響、10喇叭、手機APP遠端控制（車門控制、車輛啟動、充電管理、空調、預約保養）。

在其他配置上比亞迪宋PLUSDM-i還多了轉向輔助燈、前大燈雨霧模式、大燈延時關閉、觸控式閱讀燈、多色車內氛圍燈、前排多層隔音玻璃、自動防眩目、後排隱私玻璃、車載空氣清淨機。

豐田榮放雙擎則在配置上多了膝部氣囊、主動閉合式進氣格柵、主駕駛位座椅腰部支撐、行李廂12V電源介面、鹵素前霧燈。

從配置的簡單對比我們也能夠看出比亞迪宋PLUSDM-i的優勢不是一般地大，無論是在主被動安全配置上還是在輔助駕駛操控配置以及舒適度、智慧互動等配置上比亞迪宋PLUSDM-i都要明顯超越豐田榮放雙擎。

以上對比下來，我們能夠看得出來比亞迪宋PLUSDM-i無論是在實際動力體驗還是動力輸出上以及在配置的豐富程度上都是要比豐田榮放雙擎強很多的，這樣的對比結果只能說國產車在插電混動技術這一方面確實有非常強的能力，而且也願意將更多的實惠給到使用者身上。

而且透過2022年5月份公佈的汽車銷量資料中我們也能夠看得出來，比亞迪宋PLUSDM-i車型的銷量以26448輛車的成績獨佔鰲頭成為5月份SUV類別中的銷冠，這也是大家對比亞迪以及國產車的認可，不過豐田榮放在5月份銷量也不低有12254輛車的銷售成績，這也從側面說明國內消費者還是比較理性的，但對於豐田更成熟的混動技術以及品牌力也還是會更認可，當然在面對更高性價比的國產車時，大家也更願意支援國產，所以對於國產車企來說還是得加強自身實力，慢慢將品牌和口碑做起來，才是王道。