王力宏婚姻事件，在兩岸三地引發軒然大波。被波及而躺槍的當事人中，英菲尼迪絕對是最受傷的一個。王力宏事件，可能成為壓垮英菲尼迪的最後一根稻草。

1。 史上最短代言？

誰也沒有想到，年底最大的瓜，來自於優質偶像王力宏。12月15日，王力宏發文宣佈離婚；12月17日，李靚蕾發文控訴丈夫王力宏婚內出軌、轉移財產、冷暴力等。12月20日，王力宏發文正式道歉。網友在吃瓜，粉絲在承受偶像塌房，而英菲尼迪則遭受無妄之災。12月16日英菲尼迪官宣王力宏成為代言人，僅僅35個小時後，12月18日凌晨宣佈終止合作。這被網友戲稱為“首創日拋型代言”，可能是汽車品牌史上的最短代言。

2。 最後一根稻草？

這次事件之中，英菲尼迪的動作不可謂不快，但是眼睜睜看著自己的代言人一日之內塌房，只能緊急解約切割，始終逃不過最慘品牌商的命運。英菲尼迪在明顯和代言方面，翻車的可不止王力宏這一次。10年前的2011年，高曉松酒後駕英菲尼迪一款SUV，造成四車追尾的交通事故。後來，高曉松被判入獄184天。2013年，吳秀波成為英菲尼迪代言人，但吳秀波因為個人出軌等醜聞，而被封殺。

這一次，又輪到王力宏，英菲尼迪接連踩雷，命途多舛。王力宏事件，有可能成為壓垮英菲尼迪的最後一根稻草。在豪車市場已經非常邊緣化的英菲尼迪，面臨退市和降級的兩個結果。退市的可能性還不大，但是降級的可能性非常大。近日，流傳已久的傳聞再一次出現，英菲尼迪中國總部機構將由北京搬回廣州，以後將由東風日產總部負責英菲尼迪品牌在華的運營。這意味著，“南遷”後的英菲尼迪被降級，成為東風日產總部的下屬機構。

3。 英菲尼迪岌岌可危？

事實上，英菲尼迪早已岌岌可危，現狀非常低迷。2006年，英菲尼迪以進口形式入華，2014年國產化，準備大幹一場。2017年在華銷量達到4。8萬輛，隨後就一落千丈。2018年下降8。3%至4。4萬輛，2019年下滑20%至3。5萬輛，2020年滑落25%至2。6萬輛。今年前10個月，東風英菲尼迪銷量僅為6433輛，同比暴跌65。3%。據悉，英菲尼迪開始大幅降價清理庫存，還有部分經銷商選擇退網。

英菲尼迪在華銷量困境，與其緩慢如同龜速的產品推出進度有關。2014年國產化以來，英菲尼迪有且只有Q50L、QX50兩款國產車型支撐整體銷量。直到今年11月的廣州車展，英菲尼迪第三款國產車QX60才姍姍來遲，但是又遭遇王力宏事件的當頭一棒，可謂“出師未捷身先死”。競爭對手如凱迪拉克，早早就佈局了至少6款車，轎車和SUV各三款。新車型匯入太慢，在售車型太少，早已成為制約英菲尼迪良性發展的主因。

另一方面，頻發的質量問題，也成為英菲尼迪揮之不去的陰霾。今年央視315晚會上，英菲尼迪QX60因CVT變速箱故障而暴雷，廣大消費者投訴駕駛過程中車輛頻頻出現動力中斷、轉向、剎車助力失效等問題。英菲尼迪還要求車主私下籤協議，否則就拒絕維修。前幾年，Q50L車型所搭載的M274發動機或存缺陷，屢屢出現故障燈亮、抖動、熄火甚至缸體破損、正時鏈條故障等諸多嚴重問題。對此英菲尼迪官方態度也是非常消極，令車主寒心。