無論是普通品牌還是豪華品牌，對於B級轎車都是非常看重的，因為B級車作為一種承上啟下的關鍵車型，其市場表現的好壞，直接影響到一個品牌在車友們心目當中的影響力，就目前市面上大家比較熟悉的幾款車型來說，無論是奧迪A4L、寶馬3系這些豪華品牌B級車，還是本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰這些普通品牌旗下的車型，想要被認可就必須拿出足夠強大的產品力來，而今天要說的這款車型其在乘坐舒適度方面堪稱一流。

它就是難得一見的法系豪華品牌DS旗下的B級轎車-DS 9，要說這款車型目前的銷量是比較慘淡的，與上邊提到的幾款車型相比，它的銷量簡直就是不值一提，不知道車友們在路上見過幾次該車型，確實就其能見度而言絕對是堪稱稀有，不過真正有機會近距離接觸DS 9時又會發現，至少它某些方面還真有其競品車型不具備的優點，光是低配車型那24。99萬的指導價，可以說在豪華品牌B級轎車當中這個定價並不算高，再有同級一流的車身長度以及高階感十足的內飾用料，相信駕乘過DS 9的車友都會感受到它的誠意，近乎“零噪音”的B級車，雙層隔音，網友：這舒適度還買啥奧迪A4L。

很多人對於豪華品牌B級轎車的理解都只限於寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L這幾款車型上，其實放眼整個豪華品牌B級轎車，好車還有很多，就像最典型的DS 9一樣，雖然其名不見經傳，在去年11月份才賣出去200多輛，真是相當慘淡，但是對於消費者的需求它都做的相當出色，就先拿車身尺寸來說，DS 9的車長接近5米，達到了4933mm，比奧迪A4L長出75mm，更長車身帶來了寬裕的車內空間，頂配車型還有Nappa真皮包裹的座椅和可摺疊的航空頭枕，並且加熱、通風、按摩等功能後排也有，同時為了降低風噪和外接環境噪音，其全車都使用了多層隔音玻璃，使得車廂靜謐性得到了充分的最佳化，堪稱同價位B級轎車裡的“靜謐王”。

寬大的車內空間配上高階舒適的真皮座椅以及近乎“零噪音”的隔音降噪水平，相較於BBA的同級車型而言其舒適性也是有過之無不及的，為什麼說接觸過這款車型的人都開始慢慢喜歡上它，不僅是因為它有著足夠出色的乘坐舒適性，還因為開它出門收穫到的回頭率可要比奧迪A4L多多了，奧迪A4L雖然是豪華品牌，雖是不說是爛大街了，但對於車友們來說幾乎是毫無新鮮感可言，而DS 9則完全不同，首先它外觀設計極為出色，豪華大氣的同時又不失個性，前臉有著特別犀利的高亮鍍鉻飾條，而黑色中網則猶如鎖子甲般密集，配上融入前包圍之中的LED燈帶，整個前臉比奧迪A4L可有辨識度多了，而且它的車側還使用的是連奧迪A3L和寶馬3系都沒有的電動隱藏式門把手，看著檔次感極高。

內飾方面同樣是充滿了檔次感，雖然豪華品牌B級轎車的內飾都有一定的檔次感，但在對比之下還是DS 9的內飾更具優勢，說實話第一次坐進駕駛位就會感到這款車型的內飾用料堪稱同級一流，尤其是頂配車型，其車內放眼望去，中控臺、門板內側幾乎都被Nappa真皮包裹，中間還有一塊可升降的B·R·M時鐘，再輔以12。3英寸全液晶儀表盤和中控大屏，無論是豪華程度還是科技感都給人一種特別出色的感覺。

動力方面，DS 9搭載1。6升渦輪增壓發動機，最大功率215馬力，最大扭矩300牛米，從賬面資料來看與奧迪A4L搭載的2。0T有的一拼，傳動系統使用的是8擋手自一體變速箱，而且它的油耗表現也算是比較出色，NEDC百公里綜合油耗6。2L，在B級轎車當中並不算高，因為它的底盤調教有著濃郁的法系車味道，而且高配車型還帶有可變懸架功能，真顧及到了駕駛感受和乘坐舒適性。

放眼望去整個B級轎車市場上能夠做到DS 9這般產品力的，真是屈指可數，而再看它的售價和銷量，真有種“酒香也怕巷子深”的感覺，如今DS品牌更是沒有什麼知名度可言，選擇B級轎車時，國內消費者對於品牌還是較為看重的，即便是DS 9空有一身實力也難以發揮，近乎“零噪音”的B級車，雙層隔音，網友：這舒適度還買啥奧迪A4L。