要說到汽車的發展方向，無論是在國內，還是乃至全球，新能源車型註定是未來的趨勢。所以，大家也能夠充分的感受到，近幾年來，國內的造車新勢力可謂是遍地開花，而且，有些品牌已經取得了相當高的成就。就比如蔚來汽車，它不僅獲得了眾多商業的大佬的投資，而且目前已經推出了多款車型，雖然價格不菲，但卻備受老百姓的歡迎和青睞。

其實，對於蔚來品牌的車型，它除了豪華、舒適、空間寬敞、高智慧化之外，作為新能源的純電車型，它所獨創的BAAS電池租賃服務，很好了解決了當下新能源車型的諸多痛點。比如，在它的ES6車型上，對於廠商推出的100kwh的電池包，使用者只要參與相關方案，不僅可以暢享100kwh電池包帶來的超長續航，而且還可以享受到國家給予的2。25萬元的高額補貼。它的換裝電池業務不僅方便快捷，大大節省了車主充電的時間，而且還能夠帶來610km的超長續航，如此一來，它順利成為了國內造車新勢力的主力軍。

當然，目前國內的造車新勢力可謂是數不勝數，每個品牌都有自己的服務理念和看家本領，而對於理想品牌，雖然目前旗下只推出了一款理想ONE車型，但在我看來，整體來講，它似乎有著更強的競爭優勢，為什麼會這麼講呢？主要原因有以下幾點

第一點、基因決勝未來

對於蔚來車型，雖然推出換裝電池業務，但它的電池組需要透過外接電源來獲取電量，而對於理想ONE，它雖然也是純電動的車型，但內部結構卻更為複雜，準確的講，它是增程式的純電車型，與蔚來ES6在製造原理方面，有著本質的區別。

畢竟，理想ONE不僅可以外接充電，而且自身所搭載的1。2T發動機也是用來發電的，如此一來，在補給方面就顯得更加靈活多變。如果在城市中短途行駛，純電模式的NEDC續航可達188km。然而，長途行駛如果虧點，發動機就會派上用場，輸出電力供車輛繼續前行。中途即便沒有充電樁，直接加油即可，所以它沒有續航焦慮的說法，顯然要比蔚來車型更令人放心。由於是一臺四驅車型，理想ONE擁有333匹馬力，以及455牛米的峰值扭矩，6。5秒便可破百，最主要的是，油耗僅為1。5L，低廉的出行費用，也成為了一大優勢。

所以，對於蔚來品牌，雖然它能夠提供電池換裝服務，但目前它的換電站畢竟數量有限，對於長途旅行或是偏遠山區，總有些地方不能覆蓋。而對於理想ONE，即便充電樁不夠密集，但有中石化和中石油作為基礎，可以隨時補給，真正做到了出行無憂。

第二點、安全NO.1

對於一款全家人集體出行的車輛，如果要問最在意的是什麼？相信很多人都會給出統一的答案，那就是-安全。而這一點，理想ONE同樣沒有令人失望，因為在今年的1月份，理想ONE在涵蓋了上百款AEB車型的測試中，成功拿下了第一名的實戰好成績，成為了全球第三傢俱備完整NOA和AEB全棧自研能力的汽車品牌，而在國內可謂是首屈一指。

對於汽車的ABS、EBD或是ESP，相信大家都已經非常瞭解。那麼，NOA和AEB各代表什麼呢？目前，市面上很多車輛都具備L2級駕駛輔助功能，而 NOA 的高明之處，就在於智慧化和自主化程度更高，不僅擁有高速場景的車輛自主變道、超車能力，還可以主動進出匝道，應變能力達到了一個前所未有的高度。

而對於車輛的AEB，它的英文全稱為：Autonomous Emergency Braking，是指汽車的一種主動安全技術，通常由控制模組、測距模組和自動模組，三大模組所共同構成。其中，有些採用了毫米波 + 視覺融合方案，可以更好地實現對行人以及騎行者的探測和感應，從而做出相應的措施，避免交通事故的發生。而據我所知，目前在全球範圍內，已落地的自研且採用視覺融合方案的 AEB，應該也只有特斯拉和理想兩家品牌。

第三點、銷量說明一切

對於蔚來品牌的車型，雖然目前的銷量，在新能源領域已經表現的十分突出，就比如旗下的ES6，它的單月銷量已經突破了5000臺，資料可圈可點。而對於理想ONE，它雖然是一款單品，但銷量卻是ES6的兩倍還多，不僅多月實現了過萬，而且單月最高銷量甚至已經突破了1。4萬臺。即便是在剛剛過去的2月份，雖然是銷量淡季，但它仍然售出了8414臺，同比增長達到了265。8%，依舊保持著銷量冠軍的位置。

理想ONE作為一款比較新的國產豪華SUV，雖然價格突破了33萬，但自2019年上市以來，截止目前，它的累計交付數量已經接近了14。5萬臺，成為了一臺不折不扣的爆款單品，在它熱銷的同時，也足以證明了自身的實力和優勢。

透過介紹不難發現，雖然蔚來的BAAS電池租賃服務，能夠給使用者提供極高的便利性，但在目前來看，理想ONE憑藉自身的特殊結構、超長續航、靈活補給以及安全可靠等多方面的優勢、顯然，擁有著更強的產品競爭力，也難怪在銷量方面，一直穩坐銷量冠軍的寶座。

所以，整體來講，也只能說：不是蔚來不夠“硬”，而是理想這次實在太強了！各位老鐵，你們覺得呢？