早些時候，我們從某些第三方汽車品控平臺上了解到，有車主投訴捷達品牌旗下VS5顆粒捕捉器堵塞的問題。這個問題在國內也不是第一次發生了，相信不少朋友也關注過途觀、探嶽等車型的類似問題。不難看出無論是本次的捷達品牌，還是以往得車型，都屬於大眾旗下，這其中的緣由引人深思。

官方面向投資者給出的答覆基本上也是如出一轍，給出的建議竟然是讓車主多跑高速，雖然這種做法不難理解，但這樣對於車主來說絕對不是一個令人滿意的答覆。我們都知道顆粒捕捉器一旦堵塞，將大幅提高車輛油耗，降低行車效率，可謂百害無一利。目前來看，這種裝置的作用就是讓車主大幅增加行車成本以滿足某些部門的要求。

總的來說，顆粒捕捉器的問題對於大眾就是一個看起來解決不了的難題，問題發現至今，也沒有找出合適的解決辦法，倘若是顆粒捕捉器本身的問題。那麼其他品牌的國六b車型又為何投訴量不多，實在是令人不解，大眾也真的不想去真正的解決問題嗎？

說回本文的中心-捷達VS5，實際上，這也不是本車型接到的第一類投訴，並且從平臺上我們瞭解到VS5的故障率極高，發動機排氣故障、異響、功率不足甚至是漏水等等諸的問題層出不窮，讓各位車主叫苦不迭。

捷達品牌雖然使用大眾的技術作為基礎，但由於定位低端等原因，工藝水平和製造水平都是在比較低的水平，不少車主也提出捷達的行駛質感比較差。我們希望大眾應該在品牌上投入更多精力，不要最後有了“掛著羊頭賣狗肉”的招牌。