如今，在全汽車行業減碳脫碳的浪潮下，不管是合資還是自主，都不約而同地將發展重心傾斜到了新能源領域。但對大部分還沒條件使用純電車的消費者來說，選擇一臺油耗低、續航能力強，還不依賴充電樁的混動車型也許更符合實際需求。
說到油電混動，似乎就是雙田的天下。特別是豐田，因出色的低能耗表現穩穩佔據著國內外混動領域的C位。不過豐田混動車型省油歸省油，效能表現一般也是公認的事實。對於追求駕駛樂趣的消費者來說，選擇豐田混動就有些為難。其實，在當前的合資陣營中，搭載了現代TMED混動系統的北京現代途勝L混動就能很好地解決這個問題。
不相上下的油耗表現，更有質感的駕駛體驗
要知道，混動車型之所以有更高效的動力表現，核心原因就在於其搭載的混動系統效率足夠高。豐田THS系統如此，現代TMED系統也如此，那兩者有哪些差異？技術含量有無高下之分呢？讓我們透過搭載了這兩款系統的榮放雙擎和途勝L混動來一探究竟。
首先，從系統排布來看，途勝L混動搭載的TMED混動系統採用了發動機、電機、變速器的串聯式佈局，體積小、整合度高，結構沒有榮放雙擎THS系統的行星齒輪式那麼複雜，但傳輸效率更高、動力損失更小。
體現在資料上，途勝L混動的60Ps小電機扭矩達到了264N·m，比榮放雙擎的120Ps大電機202N·m的扭矩還要高，而對於混動車型來說，電機在起步和加速瞬間的輸出扭矩對動力的提升有著更直接的影響。同時，途勝L混動還加裝了一臺HSG電機，可輸出11。5Ps的功率和43。2N·m的扭矩，在起步和加速時能夠疊加動力輸出。有兩臺高效電機同時出力，讓途勝L混動在踩下油門的瞬間，比榮放雙擎的動力反饋更直接，也能獲得更清晰的推背感。
另外，相比THS混動系統，TMED混動系統最大的區別，就是採用了一臺透過電機一體式離合器相連的6AT變速箱，相比榮放雙擎的E-CVT變速箱，它能承受更大的扭矩、傳動效率也更高，比榮放雙擎至少要高10%。同時它能在確保平順、靜謐的同時，帶來媲美燃油車的換擋感受，而這種更加傳統的駕駛樂趣，正是榮放雙擎無法帶來的。
並且這臺變速箱被安置在發動機與電機的後方，可以起到變矩的作用。能在車輛高速行駛時控制發動機保持在經濟區間轉速內運轉，以避免發動機因為轉速過高而導致的動力浪費。從而有效改善了THS混動系統在高速運轉時油耗偏高的問題。
具體到油耗資料上，途勝L混動的官方綜合油耗為5。6L/100km。值得注意的是，該資料採用了更加貼近實際用車環境的WLTC工況測演算法，而官宣油耗為4。7L/100km的榮放雙擎則採用了NEDC工況測演算法，所以在實際油耗表現中，途勝L混動的油耗並不比RAV4榮放雙擎等同級別車型高。
出色的能耗表現帶來的是更高的便利性和用車成本的降低。途勝L混動加滿52L的一箱油能輕鬆挑戰1000km左右的超長續航。以每年行駛1萬km為例，普通燃油車至少要半個月加一次油，途勝L混動則能做到一個月只加一次油，而且不需要額外給車輛充電。
除了混動系統表現均衡，這些優勢也足夠吸引人
不僅駕駛品質感、油耗經濟性都樹立了同級市場的標杆，在乘坐舒適性、智慧化體驗等方面，途勝L混動也拿出了足夠高的誠意。
基於現代i-GMP技術平臺短前懸、長後懸的設計特點，途勝L混動的車身尺寸被擴充套件至了4670/1865/1690mm，軸距更是達到同級最長的2755mm，車長和軸距比榮放雙擎分別長出了70mm和65mm。
更大的尺寸在拉長車身視覺效果的同時也很好地優化了車內乘坐空間。同時途勝L混動的電池包被排布在了第二排座椅下方，這讓前排和後排座椅之間的地臺更加平坦和低矮，一改混動車型普遍存在的“坐板凳”式的憋屈坐姿。
儲物空間方面，途勝L混動擁有583L的超大後背廂容積，足夠放下全家出行的行李物品。在放倒後排座椅後，儲物容積更是高達1904L，腳踏車、野營炊具等大尺寸不規則物品也能輕鬆收納。
在內飾氛圍的營造上，比起榮放雙擎等雙田系競品的“中規中矩”，途勝L混動更傾向於年輕化、個性化的呈現。環抱式座艙打造出強烈的空間層次感，如瀑布般傾瀉而下的10。4寸立式懸浮中控屏氣場十足，功能也十分強大。加上10。25英寸開放式儀表、一鍵啟動、手機無線充電等時下熱門配置，座艙科技感瞬間拉滿。
對於年輕人比較看重的智慧車機體驗，北京現代不僅將BLE藍芽鑰匙、車家互控、語音識別等時下最潮流的智慧科技悉數應用到途勝L混動之中，智慧化程度也是同級之最。比如其搭載的百度智慧網聯3。0系統，不光能輕鬆識別使用者語音，還能基於環境判斷命令是否合理，進而做出相應動作，比如，接到“開啟車窗”命令時會先檢查雨刮器狀態再動作，大大提升駕駛便利性。而榮放雙擎的語音功能則需要手動喚醒，並且只能識別簡單的普通話，得明確說出“把溫度調至**度”系統才會有響應。
在技術含量更高的智慧駕駛輔助方面，途勝L混動更是重新整理了細分市場標準。其配備多達23項ADAS功能的“智心合一”輔助駕駛系統，其中NSCC基於導航智慧巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助等多項同級獨有功能達到L2+級自動駕駛級別，可全速域預警並輔助駕駛員控制車輛。反觀榮放雙擎搭載的TSS智行安全系統，雖然涵蓋車道偏離預警、車道輔助預警等日常出行常用的功能，但仍停留在預警階段，危急時刻無法幫助駕駛員智慧地做出輔助性干預動作。
總結來看，途勝L混動和榮放雙擎一樣省油，動力和操控表現卻比榮放雙擎更出色，同時相比同級競品，它乘坐更舒適，智慧化程度更高。在此基礎上它卻是同級別中唯一的一款起步價低於19萬元的混動SUV，再加上首付0元起、終身免費基礎保養（限首任車主）等誘人的購車禮遇和韓系車一向偏低的故障率，的確是值得混動車型消費者考慮的高質價比之選。