圖/官網

隨著新款蒙迪歐上市時間臨近，經過廠家及車評媒體人的大肆宣傳，蒙迪歐的熱度近期非常高。

我看到很多人都在誇新款蒙迪歐，說什麼的都有，主要集中在：高顏值、良心定價、動力吊打日系、幹翻日系等等一些誇海口式捧殺。

先說結論再聊細節——新款蒙迪歐不會成為爆款車型，最多也就是三個月的緊俏期。

新款蒙迪歐顏值確實很高，拋棄了“馬丁臉”，換上了3D鱗甲格柵，車身長度也增加到了4935mm，尺寸已逼近豐田亞洲龍和雷克薩斯ES，車身線條柔和流暢，已完全沒有美系車往日的粗曠，更精神、更大氣。

內飾設計也是徹底顛覆了大家以往對福特車型的認知，最耀眼的是中控長達1米的大連屏，在這個大屏化時代，只要你的螢幕夠大，那就是妥妥的科技感，貴氣。

新款蒙迪歐可以說是蒙迪歐的L版，尺寸的加長意味著軸距增加，後排空間進一步增加；但實話實說，新款蒙迪歐在空間的挖掘上比起日系真的差很多，大家看官網給出的後排空間，看上去很大，但前排座椅已經位於安全帶前面了，除非是嬌小的女生，否則座椅到不了這個位置；當然這是廠家的一種宣傳方式，新款蒙迪歐後排空間確實增加了。

新款蒙迪歐撅棄了老款1。5T+6AT的動力總成，換裝了2。0T+8AT的全新動力總成，最大扭矩376牛米，百公里加速6。5秒。

很明顯，新款蒙迪歐就是出來救市的，大家都知道近些年福特車型在國內遇冷，銷量年年下滑，馬路上的能見率已經大不如從前，福特也著急呀；

之前福特就推出了全新車型福特EVOS，19。98-25。98萬元的售價並沒有在市場激起漣漪，表現一般；

現在全新的蒙迪歐說白了就是EVOS換了個殼子，不管是前臉還是內飾設計、還是動力總成不能說很像，簡直就是一摸一樣吧。

EVOS市場表現一般，換蒙迪歐降價救市，關鍵此時的蒙迪歐已經不是全球車型了，它已經變成國內特供車型了。

所以大家不要總是高呼某某車企良心，大家都是商人，哪有什麼良心，蒙迪歐降價，還不是EVOS賣不動迫於壓力才做的此舉，順帶還收買了人心。

當然僅說新款蒙迪歐的話，15。98-21。98萬元的價格確實很誘人，但最低配15。98萬元的車型是沒有大連屏的，所以蒙迪歐的主力車型要麼就是不嫌配置低，就想要B級車的人群，（其實就是邁銳寶XL、君威群體）15。98萬元那款，要麼就是看中凱美瑞、雅閣、邁騰最低配轉過頭來買17。98萬元的群體。再往上，蒙迪歐在國內的品牌力支撐不起來，消費者還是會買主流B級車。

雖然不受聽，但現實就是如此，尤其在B級車領域，凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特已經統治了多少年，不可能因為蒙迪歐的出現打破局面。

福特現在經銷商也沒多少，三四五線城市福特經銷商大多數都退網了，這些城市的人群受維修保養的阻礙，絕大部分消費者還是不會選擇蒙迪歐的，這是消費者的從眾心理，再加上品牌力，蒙迪歐也就三四個月的熱度，熱度過後銷量會立馬迴歸。

別克君威、雪弗蘭邁銳寶XL2。0T+9AT的動力總成，一樣賣得不行，大家會說新款蒙迪歐更大，內飾更吸引人，話沒錯，但還有一個現實問題就是福特的競爭力變弱了，消費者已經不把福特當作主流品牌看待了。

大家何不先觀望一段時間，若銷量上不去，降價空間不就有了，豈不是更划算。