上汽集團的子品牌非常之多，上汽通用五菱、名爵、榮威、寶駿等品牌加起來就超過了5個。但除了阿里入股的智己汽車之外，多數品牌都沒什麼溢價能力，五菱

宏光MINIEV

一直自稱不賺錢，榮威和名爵走價效比、親民路線，難以打破突破15萬元就賣不動的魔咒。不過榮威在昨天預售了一款名為鯨的緊湊級SUV，從16。68-19。28萬元的預售價可以看到，它已經不是以前的榮威了。

15-20萬元的價格區間中可選的車型很多，種類包含轎車、SUV乃至於部分MPV。能源型別上分佈的也非常廣泛，不止是合資品牌的燃油車，連時下流行的插混、純電車型也都能入手。所以榮威對它的定價，其實有些超出消費者的預期了。

它的產品力真的如此孱弱嗎？透過榮威命名方式的改變，可以聯想到這款新車與在售的多數車型都不同，事情也確實如此。榮威鯨的外觀設計明顯趨近於當下的新能源車型，前臉類似於半封閉式造型的同時又採用了發散性條紋。對此官方表示，這是鯨魚的鬍鬚。對比同屬于海洋系列的比亞迪海豚，海豚給人一種直男感，榮威鯨則走的是浮誇風。亮點在於車身側面，隱藏式門把手、懸浮式車頂、轎跑車身的元素搭配下來，很難會有人看到這個造型之後還會認為它是一款燃油車。

同樣吸引人的還有內飾佈局，雙聯屏設計、藍白拼色座椅，連方向盤中間原本的英文LOGO也變成了一個“鯨”字，整體的風格比較簡單清新。但這個車是要賣給誰的呢？一般只有年輕消費者會願意接受這種淺色座椅，難道這是要賣給那種喜歡新能源車帶來的視覺效果，但又只想買燃油車的人？

配置上除了比較常規的人機互動功能外，榮威鯨身上還搭載了多個毫米波雷達和高畫質攝像頭，帶來更高階的駕駛輔助功能。這種駕駛輔助硬體的使用，無疑也間接增加了榮威鯨的成本。也難怪預售起步價就突破15萬元了。動力用的是榮威RX5 MAX身上那款上汽藍芯2。0T發動機，最大馬力為231Ps，引數表現還是不錯的。

不難看出，榮威鯨的外形、內飾、動力水平都被著力打造成年輕消費者喜歡的型別。可能是國產運動轎車的火爆也給了上汽一些啟發：一款效能不怎麼突出，但外形好看的轎車都能賣到十一二萬元，那打造一個電車外形的SUV，是不是也能投其所好呢？至於這個非常“海洋系列”的命名，也很有比亞迪產品的味道，只怕把它的名字拿出來，不太瞭解的消費者就預設是比亞迪的車了。可是就算有純電車的外形也好，蹭比亞迪的熱度也罷，榮威鯨這次的預售都顯得有些冷清。難道傳祺影豹銷量大跌還不夠啟示嗎？或許年輕人的錢，也沒這麼好賺了。

本文來源於 汽車之家車家號-香車訴情