17萬放棄CRV提了標緻4008，開了2個月後，車主一肚子話要說。現如今，合資品牌緊湊型SUV處於水深火熱之中，可謂是“百家爭鳴，百家齊放”，合資SUV內卷也比較嚴重，一方面自主品牌不斷推出強悍的新車型，像吉利星越L，第三代哈弗H6以及CS75PLUS等等，另一方面豪華品牌的入門車型也想瓜分這個市場份額，所以今天給大家分享的這款可謂是晚來卻帶來“世界級品質”，吃92“粗糧”續航855Km，它就是新款標緻4008創享版，16萬出頭就是高配，1。8T+愛信8AT，很多網友表示CRV真買早了！

直奔主題，先說大家最關心的“三大件”和駕駛感受

：4008創享版搭載1。8T高功率發動機，210馬力，300牛米引數完勝本田CRV的1。5T，而且變速箱也是愛信8AT，比CVT和雙離合可靠性更好，而且油耗僅6。2L，續航達到了855km。那麼實際開起來怎麼樣？我們還是比較期待的。

日常駕駛，排量更大的1。8T發動機，擁有更強勁的動力輸出，面對各個速度區間都底氣十足。動力的優秀表現離不開變速箱的功勞，當駕駛員深踩油門，變速箱不會有半刻遲疑，在不知不覺中便完成換擋，對駕駛員的意圖心領神會，給人一種動力隨叫隨到的主觀感受。

一款好的SUV不僅提速快也要剎得住，全新4008配備Brembo剎車卡鉗以及大尺寸制動盤，制動力釋放較為線性，初段制動較為緩和，不會出現車內乘客頻繁點頭的現象。隨著進一步深踩，制動力逐步釋放，激烈駕駛時也能給人較強的信心。

底盤方面，面對顛簸全新4008化解得也十分到位，絲毫不會影響乘客看風景的心情，整體底盤表現十分穩健，面對減速帶等大顛簸不會有多餘的彈跳。起初，我對家用定位的全新4008操控並未抱有太高的期望，但一路體驗下來，令我印象深刻，小尺寸的方向盤提供了不錯的握感，配合精準的指向性，遊走在公路上得心應手。

NVH方面，全新4008靜謐性表現比CRV更出色，發動機等噪音隔絕較為到位，並且還裝備了米其林A級超低滾阻綠色輪胎，主觀感受胎噪並不大，值得稱讚。

全新4008當我看到實車，還是有被吸引，高顏值源於新車對外觀的精雕細琢，處處彰顯著法系車的細膩。全新4008設計風格上保持了高度一致，相比與上一代車型圓潤的風格，新車多采用犀利的稜線切割，視覺感受更顯精神幹練。

前臉寬大的進氣格柵佔據了較大的面積，最具特色的是採用了無邊框設計，官方稱之為星動點陣式無邊框前格柵，十分貼切。格柵兩側向燈組下方延伸，源於飛揚的獅須，不怒自威。與格冊交相呼應的還有全新的大燈組，全LED光源目光深邃，獠牙式的日行燈均有配備，車頭整體就像一隻怒視對手的獅子。

車尾並未出現大刀闊斧的改動，造型與現款基本保持一致，線條相對更加平直，看上去多了幾分硬朗。全新4008尾燈可謂是不得不提，黑色的燈殼與黑色飾板達成統一，視覺上更為整體。當點亮後是三組獅爪造型LED光源得以呈現，並且還融合了流水式轉向燈。

內飾方面，全新4008整體佈局保持了原有的風格，現在看來依然充滿了濃厚的科技未來感。以駕駛員為中心的設計，大幅提升了操作的便利性。雖然中控屏功能足夠強大，但新車依然配備了撥杆實體按鍵，類似飛機的造型設計，強化了車內的科技氛圍。

全新4008依然採用了小尺寸方向盤，配合打孔皮質包裹，握感出眾，多功能按鍵又賦予其較強的實用性。新車還配備了全液晶儀表盤，顯示效果十分細膩，資訊也極其豐富，可投射導航介面，讓駕駛員視線始終保持在前方，進一步提升行車安全性。座椅填充較為厚實，整體椅型較為貼合人體，有一定的包裹性。

總的來說，全新4008創享版晚來卻帶來“世界級品質”，1。8T+愛信8AT動力總成效能和可靠性均衡的很好，吃92“粗糧”續航855Km，後期用車成本也更低，最後車友們覺得這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論。