“凡爾賽”是去年最火熱的詞語之一，不管是指車，還是代指一種炫耀的行為。
“98又漲價了，都快要加不起油了”，這種感嘆則是司機之間的一種凡爾賽。
眾所周知，加98號汽油的車必定不會太差（當然，大眾探嶽除外）。發出加不起98的感嘆，表面是在感嘆油價上漲，實則是在炫耀自己開的車不錯。當然，最高階的是抱怨還是加不起燃油新增劑了的說辭，這就證明他開的不僅僅是好車，更是超級跑車。
這套“凡爾賽”在老男人之間行不通，因為在老男人眼中，不管是加98還是加燃油新增劑，都不如加柴油值得羨慕。
在國內，使用柴油機的乘用車，大多是像路虎衛士、豐田蘭德酷路澤、賓士G級這樣的平行進口車。不過國內也有便宜的柴油SUV，例如下面這三款，最低16。78萬起售。
江西五十鈴mu-X牧遊俠
廠商指導價：18。18~25。38萬
車身軸距：2。84米
動力總成：1。9T柴油+6擋手自一體
我第一次意識到中年男人喜歡柴油車這件事就是因為五十鈴。當時我在加油站加油，一輛五十鈴牧遊俠停在對面的柴油加油機前，工作人員喊了一句那是柴油，牧遊俠上的大哥下車說他這車就是加柴油。工作人員感到好奇，一邊感嘆：“你這車竟然是加柴油的！”一邊繞車打量了牧遊俠一番，而老大哥的臉上的笑容，老得意了。
雖然江西五十鈴可以說是國內最小眾的日系合資品牌，小眾到一些消費者以為五十鈴就是個自主品牌，但五十鈴對中國皮卡行業的影響不亞於三菱發動機對中國汽車行業的影響，長城、陸風兩家的早期皮卡就深受五十鈴影響。早在1985年，江西汽車製造廠從日本五十鈴引進了輕型汽車NHR542，同年五十鈴還和重慶汽車製造廠成立了第一家日系合資車企慶鈴汽車。
回到五十鈴mu-X牧遊俠上，這同樣是一款深受海外市場歡迎的硬核越野車，在東南亞以及澳大利亞等地區，長期位於汽車銷量榜的前列。
五十鈴牧遊俠和鄭州日產的途達一樣，基於皮卡平臺打造，不同的是牧遊俠僅保留了一臺1。9T的柴油發動機。越野車發動機的扭矩引數要更重要，而這臺1。9T柴油機的最大扭矩達到了360牛·米，同時四驅系統的低速四驅（4H）模式可以將扭矩放大2。48倍，達到恐怖的900牛·米。配合自鎖式伊頓差速鎖，脫困能力自然不用擔心。
柴油機除了扭矩的引數出色外，扭矩的區間還十分寬泛，可以可以三檔過掉頭灣而不用減擋，不過牧遊俠全系使用了6擋手動變速箱，這點優勢除非切換手動模式，不然也很難體會到了。
外觀和內飾自然不用說，仍然是自主品牌2015年的設計水平，不過該有的配置都有，也有一塊8英寸的觸控中控屏，還支援CarPlay和CarLife車機互聯，這點倒是好評。
另外，牧遊俠的前臉使用了大面積的鍍鉻裝飾，簡直亮瞎人狗眼，不過我見過一輛前臉燻黑的牧遊俠，還是挺好看的。
江鈴馭勝S350柴油版
廠商指導價：16。78~20。18萬
車身軸距：2。75米
動力總成：2。0T柴油+6擋手動/8擋手自一體
江鈴汽車（JMC）的背後實際是江鈴汽車集團、重慶長安汽車、福特汽車三家公司組成的合資公司，而江鈴汽車一個最大的毛病，就是總愛聲稱自己是合資公司，同時又不願放棄自主品牌的身份，於是弄了個“合資自主品牌”這樣不三不四的說法。
作為江鈴汽車的首款SUV，江鈴馭勝S350雖然立項於2006年，經歷四年開發才上市，但早期發動機與變速箱匹配不好造成的共振問題，可以說消磨掉了大部分早期消費者的耐心，同時馭勝品牌的“兇”字型LOGO也敗掉了馭勝品牌的路人緣。
不過好在馭勝S350更換了全新的平臺、動力總成，以及換回了江鈴汽車的“JMC”車標。現在的馭勝S350不失為一臺優秀越野車的定位。
馭勝S350有汽油和柴油兩種動力，其中柴油版使用了一臺2。0T柴油機，最大馬力141匹，最大扭矩340牛·米。另外這臺車除了8AT變速箱外，還有一個6擋手動的版本，在這臺車上是真的能體驗掉頭彎不降檔的便利。
至於四驅系統，柴油手動版搭載的是一套分時四驅，而8AT版本的頂配與次頂配則搭載了一套適時四驅，並有一套多片離合器結構的中央差速鎖。
馭勝S350最大的問題在於售後，自從江鈴嚐到將馭勝330換殼成江鈴福特領界銷量大漲的甜頭後，已經放棄了馭勝這個品牌。現在開啟江鈴汽車的官網，你只能在“歷史介紹”一欄裡找到馭勝的影子。
上汽大通MAXUSD90Pro柴油版
廠商指導價：20。68~27。68萬
車身軸距：2。95米
動力總成：2。0T柴油+8擋手自一體
相比前面兩款車，上汽大通D90Pro柴油版的起售價直接跳到了20萬，而四驅版本更是來到了23。68萬。這主要是相比與五十鈴牧遊俠和江鈴馭勝S350，主要出現在工地，定位於“幹活的老黃牛”，D90Pro的定位要更高，甚至還營造出了一點豪華感。
例如D90Pro全系標配自動分割槽空調，不管是主駕駛與副駕駛的化妝鏡都有補光燈，同時車內還標配了64色的氛圍燈，頂配車型上甚至使用了真皮與Alcantara材質，帶加熱、通風、按摩的12項調節座椅。這車可不是“老黃牛”，而是一匹駿馬。
上汽大通D90Pro不僅擁有三款車型中最長的軸距，達到了2。95米，車長超過5米，同時還擁有最強的動力。搭載的2。0T柴油發動機能爆發出163匹馬力，400牛·米的扭矩。
至於四驅系統，D90Pro同樣搭載了一套適時四驅系統，並有一套多片離合器結構的中央差速鎖，相比分時四驅，適時四驅模式切換更智慧，更適合D90Pro的定位。
柴油機雖好，但需要定時加尿素也是件麻煩事，不過作為中年人，所經歷的麻煩事還少嗎？這點小小的麻煩，就能換取每次駕駛時的愉悅，人生中可沒有幾件事比這價效比還高。