根據媒體報道，上個月，我國電動汽車銷量幾乎翻了三倍！這個數字還在持續上升。

很多人在考慮電動汽車的時候，肯定想了解最新的電動汽車鋰離子電池的能量密度達到了什麼程度，迴圈壽命是多少。

科技的發展非常迅速，技術在不斷地進步，兩年時間，電動汽車的鋰電池無論從能量密度還是迴圈壽命，都有了非常大的提升。電池技術的競爭非常地激烈也非常地精彩。

去年，三元鋰電池的能量密度已經突破200Wh/kg，而磷酸鐵鋰電池的能量密度則在140Wh/kg左右。

自從特斯拉公佈了4680型圓柱形電池的一些引數後，4680電池一度被捧上神壇，4680電池單體能量密度將達到300Wh/kg，而它的電池組能量密度為217Wh/kg。

4680剛被炒得沸沸揚揚，全球電池製造業老大寧德時代立馬又最新宣佈推出第三代電池到電池組 CTP 電池系統，稱為麒麟電池。

CTP 是一種利用稜柱形電池單元的系統，這些電池單元組合成沒有模組的電池組，以降低複雜性、重量、空間和成本。

最新的 CTP第三代將有兩個版本，LFP和NCM，它們提供極具競爭力的能量密度：LFP能量密度大於等於160 Wh/kg；NCM能量密度大於等於250 Wh/kg。

寧王表示，即使電池化學成分和電池組尺寸相同，麒麟電池在電池組級別上的“功率”也可以比“4680 系統”高 13%。CTP 3。0 已準備好量產，預計將於 4 月正式上市。

寧王首席科學家吳凱也暗示，到 2023年，我們將看到量產系統，一次充電可實現 1000 公里（621 英里）的續航里程。

此訊息一出，震驚外網，迅速霸佔各大外媒頭條。

說到電池，怎麼能少了比亞迪的刀片電池，刀片電池剛出的時候也曾經是狂吸流量，刀片電池的化學成分採用的是磷酸鐵鋰，當時的能量密度已經做到了140 Wh/kg，據最新的訊息稱，第二代刀片電池的系統能量密度將達到180 Wh/kg。

相比來說，國外其它電池製造商最新發布的鋰離子電池能量密度就比寧王的稍稍遜色。

美國Microvast電池製造商，本週宣佈推出兩款新的 NMC 電池——48 Ah 和 53。5 Ah NMC 軟包電池。

這兩種新型軟包電池的尺寸相同，並且可以整合到Microvast的新型第四代電池組中。MpCO-48Ah 的能量密度為 205 Wh/kg，可在 16 分鐘內充電至 80%。Microvast 表示，該電池在 25 度時的使用壽命超過 7，000 次。

HpCO-53。5Ah 的能量密度為 235 Wh/kg。該電池在 25 度時的額定迴圈次數超過 5，000次，充電時間明顯更長，為 48 分鐘。它只能在 1C 下充電，而 MpCO-48Ah 可以在 3C 下充電。

Microvast 預計將於 2023 年開始量產。

根據科學家之前研發的一個模型分析，當鋰離子電池電池組的能量密度達到310 Wh/kg時，中型電動汽車的續航里程將超過1000公里，電動汽車也將取代燃油車，而這個時間被認為是在五年後。

政府印發的《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》中對純電動汽車的關鍵要求是：2025年，電池組的能量密度超過280Wh/kg；2030年電池組的能量密度超過350Wh/kg。

從目前最新報道的電池組能量密度來看，寧王的NCM電池能量密度已經非常接近2025年電池組的目標要求，因此，我們有非常大的希望能看到明年電動汽車普通型小轎車的續航里程達到1000公里，且拭目以待。

本文為科技酷探原創，抄襲必究！

作者為中國科學院博士，美國藤校研究員，科學技術控，接觸一線科技研發，樂於分享，歡迎關注科技酷探。