當然我說的是產品力層面，銷量上這三個品牌隨便一款車型都能甩法系全年銷量好幾倍。24。3萬落地這臺標緻5008 GT，朋友冷嘲熱諷說花20多萬買臺標緻是不是腦子進水了，有這個錢去看看本田CRV、豐田榮放、大眾途觀L它不香嗎？

當時選擇的時候也去看過本田、豐田這些品牌，4S店確實人氣旺，提車的也很多，比標緻4S店生意簡直是天上地下的區別。可能是因為開慣了標誌308，對於法系車的操控、質感情有獨鍾，很多人都說法系設計反人類，我承認剛開始確實很難接受，但是熟悉久了會覺得這些設計師出發點還是很好用的。日系本田CRV、豐田榮放給我感覺就是底盤質感太拉胯了，跑起來很嚴重脫節感，更不談什麼操控運動了，佛系開還能勉強接受。大眾途觀L空間挺大，動力調教也挺躥，但是真心不喜歡它的座椅設定，舒適性太差了最後兜兜轉轉看了一圈，還是選擇了冷門車型標緻5008，7座頂配GT版，贈送了全車太陽膜、腳墊、記錄儀和6次原廠保養，雜七在八加在一起也花了24。3萬元。

選擇標緻5008並非我有多喜歡標誌這個品牌，而是單純地認可它的產品力罷了，甚至我還非常反感他們的售前售後服務態度，本來標緻4S店比其他品牌店都要少，當時心心念念去看車，因為沒有預約，店裡銷售人員愛答不理的圍在一起打手遊，我進門問了句標誌5008有試駕車嗎？其中一銷售頭也不抬的指了指停在大堂中央的標誌508L，當時恨不得扭頭就走，但是理性告知我是來看車不是來挑人的。歷經各種不爽之後，終於試駕到了心心念唸的5008，質感依舊，1。8T澎湃動力和舒適的懸架質感，開起來確實會比本田、豐田、大眾好太多了！

（以上來自網友）

小編有話說：5008作為標緻中型旗艦SUV，又是合資車身份，頂配落地才24。3萬元，放到其他主流合資品牌身上，肯定會被直呼“真香”，可是看看實際銷量呢，標緻5008今年5月份銷售421臺，而途觀L是7100臺、本田CRV是11594臺、豐田榮放是12254臺，這個差距是天上地下的差別。法系之所以賣不好，除了售前售後服務飽受吐槽外，各種營銷、銷售策略太以自我為中心，標緻車真的是網傳那麼差嗎？我看未必，就談談標緻5008這臺車的一些優缺點吧：

標緻5008這臺車空間大、油耗不高、開起來有點像轎車般輕盈，特別是賽車式方向盤握感很舒服，轉彎半徑小，開起來靈活、指哪打哪，雖然沒有2。0T版本，但是1。8T的動力足夠富裕，油門踏板不輕不重，速度響應也十分跟腳，特別是調到運動模式會有很強推背感。第二排座椅質感比4008還軟，並且支援角度調節，底盤過濾乾淨利索，但是速度一旦超過60km/h，後排伴隨跳動比較大，這點確實不如標緻508L。車機系統邏輯設計傻，操作麻煩，發動機嬌貴，吃95號油，對油品品質要求高，最好不要加一些小眾雜牌油站的95，否則發動機很容易報警。

整體來說，從車無完車角度來看，標緻5008的產品力匹配的價格還是很能打的，關鍵很多人不認可這個品牌，所以在考慮車型的時候甚至是都不願意去試一下，加上很多地方連4S店都沒有，更是讓法系銷售渠道受阻。