小編髮現一個很有趣的現象，現在新能源造車行業都喜歡在給自己新車誇大其詞，前有特拉斯馬斯克，後有華為餘承東，又有理想汽車的李想，但是有的人做到了，而有的人卻是為了製造話題吸引注意？

華為餘承東曾誇下海口稱“年產30萬量”，理想CEO李想又在微博寫下“500萬以內能買到最好的SUV”。餘承東外號餘大嘴，大家也這是當作戲言聽聽，但李想是國內頭部新能源造車企業，為什麼也會誇大其詞來譁眾取寵，吸引話題呢？

事實上，新上市的L9是一款大型增程式混動SUV，其最大特點也是在這個增程式混動上面，，理論上來講是一條串聯式混動系統，對比混聯和並聯，串聯式混合動力系統最大特點就是動力更單一，但是，動力通路單一也有短板，它最大的問題就在於，電動機驅動車輛的那些問題，在增程式電動上也被保留了下來。理想L9用一臺四缸渦輪增壓發動機做增程器，大機率可能出現功率不足的情況，畢竟發動機加強了，車子也變大。

配置上那不用說，理想最先進的技術都用於L9這款新車上，但是這款車真的有李想說的那麼好麼？其實確實有點誇大。

就以“蔚小理”這三家同樣是頭部公司小鵬汽車舉例子說明，在配置方面，小鵬G9採用X-EEA 3。0的高融合硬體技術平臺，可以讓G9搭載更高級別的晶片的能力。同時，G9也支援未來研發的更高級別智慧輔助駕駛和最新的智慧座艙。

同樣小鵬G9和理想L9一樣，同樣把先進的技術都用於G9這款新車上，並且搭載了XPILOT 4。0智慧輔助駕駛系統，這可是全球獨此一份，站在世界舞臺的先進技術。

同時，小鵬G9更搭載XPower 3。0動力系統，搭配國內首款800V高壓SiC平臺，最大功率196kW的永磁同步電機，可以實現快速超充的的能力，充電5分鐘，續航200km。

透過分開對比說明，雖然理想L9解決了續航問題，硬體配置也相對不錯，對標國內燃油車還是先進不少，但是對比小鵬汽車和蔚來其次來說，L9這款車已經脫離了新能源範疇，這個車是以燃油為主導，電氣才是輔助。隨著行業趨勢逐漸傾向電氣化，未來純電車型才是行業主流。小編只想說L9跑題咯。