這兩天聊了聊奇瑞的三大件，我說奇瑞的三大件被嚴重高估，特別是變速箱領域幾乎是一片空白，馬上有人站出來反駁，你閉嘴，奇瑞的8AT馬上就要投產了，自主品牌有幾個能獨立研發出8AT的？

我一聽又樂了，自上汽青山給奇瑞代工DCT380、格特拉克給奇瑞代工雙離合之後，又出現了吉孚動力給奇瑞代工8AT了嗎？有些奇瑞粉可能真的有妄想症。吉孚動力怎麼就成了奇瑞的了？我猜想可能是這樣的。

第一種猜想：把吉孚動力和吉孚汽車弄混了

萬里揚本身確實有一個“浙江吉孚汽車傳動系統有限公司”，但是這兩個公司風馬牛不相及，造出8AT變速箱的是“吉孚動力技術（中國）有限公司”，這兩個完全不是一個概念啊？是不是一看到萬里揚，就覺得是奇瑞的？問題是奇瑞的佔股只有0。94%，即使是萬里揚的技術成果，怎麼就能和奇瑞自主研發畫上等號的呢？

第二種猜想：奇瑞高層出席了奠基儀式。

要是不是奇瑞研發的，奇瑞高層為什麼要出現呢？所以石錘是奇瑞研發的。我真的服了你們的腦回路了，你仔細看看活動內容，是兩個活動一起舉辦的，奇瑞當時有個環保專案投產，怎麼就被你們理解成了，這是奇瑞的專案了？

那吉孚動力是個什麼公司？它何德何能為奇瑞研發變速箱？吉孚動力是德國ATESTEO集團在華設立的全資子公司，為中國本土和全球其它汽車相關主機廠提供專業的動力傳動系統測試和變速箱領域的工程開發服務。

德國ATESTEO集團在2017年被IHO收購，而IHO Holding是舍弗勒家族所擁有的控股公司，舍弗勒還要我介紹嗎？當然了，在某些極端奇瑞粉眼裡都是代工廠。

所以那些說吉孚動力的8AT變速箱，是奇瑞研發，吉孚代工的我覺得真挺可樂的。別問，問就是國產之光，三大件自主第一。再問就是吉孚什麼玩意？舍弗勒算啥？這麼牛咋不自己造車呢？對對對，你們說得都對！

什麼奇瑞研發出8AT變速箱的傳聞可以停一停了吧，別到處給奇瑞招黑了，真的。