受益於政策端雙積分等政策催化、消費者需求的轉向，混動車型增長勢頭強勁，激發了中國自主品牌在混合動力領域的集體覺醒和發力。
與純電車型相比，混動車型更加符合當下消費者的心理訴求：作為燃油車向新能源車的“過渡”車型，混動車型兼具新能源車和燃油車的優點，既省油，又能有效規避新能源車的里程焦慮。
不難發現，以比亞迪、長城、吉利為核心的自主品牌車企各自推出的比亞迪DMi、長城檸檬混動DHT、吉利雷神等等，無一不是業界炙手可熱的混動技術代名詞。
汽車混動市場崛起，經濟性和動力性優勢明顯，自主品牌依靠混動或將在15-20萬主力市場贏得新突破。尤其是被行業公認在新能源混動市場佈局稍晚一步的哈弗品牌，以混動家族全擎出擊之勢，依靠專業、經濟性和動力性優勢，勢必加劇國內汽車混動市場的競爭。
而就在剛剛過去的6月18日，哈弗神獸混動DHT正式上市，不僅為消費者增加了新的選擇，更是以其優秀的質價比攪動了整個混動車市場。
低至15。38萬元的起售價，直接打破了長期以來，屬於合資混動獨秀的暴利時代。據瞭解，一套豐田THS混動系統的成本就在8萬元左右，2套THS系統就足以購買一臺全新的哈弗神獸混動DHT。
“良心”起售價，在長城檸檬混動DHT技術的加持下，哈弗神獸混動DHT的產品力得到了進一步釋放。
神獸混動DHT，與眾不同
平心而論，神獸混動DHT的出現，不僅僅代表著一款哈弗新車，更意味著哈弗正式吹響了全系混動化的號角。值得注意的是，這其中既包含著長城汽車的殷切期望，更存在著哈弗激流勇進的決心。
哈弗神獸混動DHT究竟有什麼特別之處？接下來，我們就來細細盤一盤它的與眾不同。
首先，哈弗神獸混動DHT混動系統的效率更高。
相較主流混動車型的單擋直驅串聯混動結構（如雅閣和比亞迪），哈弗神獸混動DHT採用的是兩擋DHT變速箱，擁有動力直驅和經濟直驅兩個擋位。市區工況下，哈弗DHT混動系統的綜合效率優3%，高速勻速工況相當；高速爬坡工況下，系統綜合效率優8。5%。
其次，哈弗神獸混動DHT的動力更強。
採用兩擋直驅的混動架構，當遇到加速超車、爬坡等 大負荷工況需求的時候，車輛會切換到並聯模式，讓發動機和驅動電機共同出力驅動車輛，進一步提升全速域效能的表現。簡單來說，擁有兩擋DHT變速箱的哈弗神獸混動DHT，覆蓋速域更廣，尤其是在加速方面，遠遠優於普遍的混動模式。
需要重點提及的是，這款混動新秀擁有與眾不同的“心臟”。
據悉，哈弗神獸混動DHT的發動機曾入選中國心2021年度十佳發動機，採用了米勒迴圈、VGT智慧增壓等領先技術，渦輪的響應速度更快，駕駛性也就更強。而且4缸的結構，相比於三缸發動機，帶來了更多的舒適性。
曾經燃油車時代，最核心的部分就是“三大件”。兩擋DHT混動系統之後，動力系統不再需要“純燃油發動機+變速箱動力”的組合，而是轉變為：混動專用發動機、兩擋變速箱、雙電機、混動專用功率型電池。
這種轉變，意味著在車輛核心零部件上，國內車企已經有機會掌握新時代汽車的心臟，哈弗神獸混動DHT上搭載的專為混動系統研發的高階1。5T發動機，就是有力證明。
除此之外，省油和智慧化數字座艙也是神獸混動DHT的一大亮點。
哈弗神獸混動DHT百公里綜合油耗低至5。5L，續航里程高達1000多公里，這讓它在和同級別緊湊型SUV車型PK時優勢明顯。
在智慧化數字座艙方面，哈弗神獸混動DHT配備了12。3+14。6英寸的雙聯曲面大屏，響應迅速、影音互動，樂趣十足；25英寸的HUD在風擋玻璃前方懸浮成像，科技互動感爆棚，可將行車資訊盡收眼底，更方便也更安全。此外，車輛還支援FOTA升級功能，，能夠體驗時時開新車的暢快。
另一方面，正如本次釋出會上，哈弗神獸營銷總監楊志明所說，混動不應該僅僅侷限在省油兩字，經濟性、舒適性、動力性等，缺一不可。
技術終將服務於產品，而產品則是以使用者為核心。
此次哈弗神獸對於混動DHT技術的創造性配置，不僅僅擴大了長城汽車在混動方面的規模優勢，更是讓哈弗品牌距離使用者需求更近一步。換言之，此時的哈弗，已經有能力與那些主流玩家，盡情角逐新汽車時代。
哈弗終將進入新高度
勢如破竹的電動化浪潮之下，迅速發展起來的混動市場與純電市場分庭抗禮，共同切割屬於燃油車的市場蛋糕。而且這一系列訊號表明，2022年已然成為了中國混動汽車爆發的元年。
請相信，這既是市場的主動選擇，也是大勢所趨。
在過往的討論中，業內每當提到混動技術的時候，往往會說到一句話——“世界上混動只有兩種，一種是豐田，另一種是其它。”
誠然，屬於豐田的混動省油“金身”，依舊牢不可破。但這種所謂強大的背後，存在著更高的成本，以及更弱的動力效能。也正是看定了這一弱點，國產混動一擁而上，用超乎尋常的積極性，走出了一條自主創新的道路。
其實無論是比亞迪的Dmi也好，吉利的雷神也罷，在這種混動技術百家齊放的大背景下，“快魚吃慢魚”正在成為市場常態。而在長城檸檬混動DHT技術的加持下，哈弗也成為了“快魚”之一。
回顧往昔，在2014年~2016年期間，哈弗品牌是SUV市場紅利的最大受益者，分別豪取52。1萬輛、71萬輛、93。8萬輛的年銷量成績。但同時也不得不承認，新能源汽車的歷史潮流已經滾滾而來。如何延續往日光輝，值得哈弗深思。清楚認識到這一點的哈弗，痛定思痛，走上了這條“創變”之路。
事實上，哈弗神獸混動DHT的身上，已經能夠看到很多關於智慧化、電氣化、個性化方面的思考。例如前面提到的12。3+14。6英寸的雙聯曲面大屏，25英寸HUD科技抬頭顯示，以及ACC自適應巡航、智慧過彎、LKA車道保持等智慧駕駛輔助功能……
而這些新時代的印記，正在哈弗神獸混動DHT上開花結果，並一步步轉化為屬於哈弗自己的產品力、競爭力。
換句話說，面對愈加激烈的市場競爭，哈弗神獸混動DHT逆流而上，用足夠高的價效比、可靠的混動技術，以及呼應時代潮流的智慧化配置，再次將哈弗品牌的“SUV領導者”形象樹立在消費者心中。
這是一個充滿激情的時代，作為行業觀察者的一員，我們尤為期待哈弗接下來的全新“裂變”。