目前大型轎車這個級別，車型非常少，不是車企造不出來，而是造出來大家不認可。寶馬7系、奧迪A8L、賓士S級是傳統的三駕馬車，在國內，最有能力挑戰他們的，莫過於紅旗。於是紅旗H9+來了，雖然歸於H9的序列，定位上還是中大型車，但是從車長、軸距，以及車內表現，已經達到了大型轎車這個級別。我們到店實際體驗了這款新車，確實比普通的H9更豪華。

外觀解析

車頭的正面，依然是非常大氣的設計，中網由多根銀色條幅組成，帶有光翼的效果，最中央是紅旗標誌性的紅色飾條。兩側的大燈和中網的銀色飾條連線，底部格柵做成了貫通式的設計，但真實的進風口只有中間一部分，最底邊有銀色鍍鉻飾條點綴。

大燈做了分體式的設計，但是並不是傳統意義上的那種，上部除了日行燈也有其他的燈光，和下部燈光形成一個組合式的燈光佈局。在下部燈光的側面還有通風口，用來疏導氣流。

H9+的長寬高分別為5337*1904*1493mm，軸距3260mm，因為加長了車身和軸距，所以側面看上去要更長，更有氣場。實拍車輛的側面有一根金色的腰線，和勞斯萊斯同款。

車身側面有V6T的標識，V6代表的自然是V型6鋼，不過T並不是渦輪增壓，而是機械增壓。除此以外我們還看到了彈出式的電動隱藏式車門把手、專屬的金色徽標、多條幅輪圈等等。

尾部是貫穿式的尾燈，中央有銀色的飾條貫穿，上部是紅旗的中文標識，兩側燈光類似於遊艇的尾部步道，相當有高階感。底部，銀色鍍鉻飾條貫穿，排氣還挺低調的是，是兩邊雙出的設計，比較低調。

內飾解析

車內的部分，還是以往的樣子，中控屏和液晶儀表連線在一起，和副駕駛前方的飾板也做成了一個整體。中控部分，空調出風口放在了螢幕下方，一些按鍵整合在這個區域，是較為常規的做法。

方向盤經過一圈銀色的包邊，質感很出眾，電子擋板的周圍分佈著一鍵啟動按鍵、空調控制旋鈕、杯架、電子手剎、多媒體控制等等。不管是用料還是做工，都對得起自身旗艦的定位。

乘坐空間分析

H9+的座椅材質為真皮，前排座椅電動調節，主駕駛座椅帶有腿託和腰部支撐，而副駕駛僅有腿託。在舒適性功能方面，前排帶有座椅加熱、通風、按摩。

來到後排，第一眼看過去會被這腿部空間給驚歎到，和賓士S級也有的一拼了。在座椅功能性方面，老闆鍵、座椅電調、加熱、通風、按摩一應俱全。座椅可以在前後、靠背角度、腿託三個維度進行調節。舒適度相當高。

第二排的空調出風口除了常規的中央通道兩個以外，在車身B柱的兩邊還配有各一個出風口，豪華程度很高。後排的電源介面除了常見的USB介面外，還配備了220V的家用電源介面，支援最大功率不超過150kW的家用電器。

後排扶手的中央有一塊液晶屏，用來控制座椅的角度、空調系統、香氛系統等等，和標軸版H9的四座版是一樣的。

實拍車輛裝有星空頂功能，密集程度可能不如勞斯萊斯那麼高，但是我們在實車體驗後能感受到很強的高階感。需要注意的是，在擁有星空頂之後，意味著天窗將不存在。

雖然後排空間很大，但是後備廂依然留有足夠的空間，用來放下3-4人的隨身行李不成問題。但是不能放倒後排來拓展空間，畢竟這臺車的定位不是用來拉大件物品的。

動力解析

紅旗H9+在動力方面沒有特殊之處，和普通標軸版的H9一樣使用了3。0L排量的發動機，進氣形式為機械增壓，V6的結構帶來了足夠的穩定性，同時283Ps的最大馬力和400N·m的最大扭矩給提速、超車、巡航都帶來更多的底氣。

無疑紅旗H9+帶來了更強的豪華氛圍，更長的車身、更舒適的內部空間，雖然動力沒變，可能會對加速帶來一些影響，但在這臺車上，應該是司機考慮的事情了。總體上來說，加長後的紅旗H9已經觸及大型轎車的領域，競爭對手是7系、A8L和S級，而售價也是如此，那麼大家是否願意在同價位下選擇紅旗，而不是傳統的BBA呢？

本文來源於 汽車之家車家號-GO車情報員