最近，長安深藍首款車型SL03開啟了預售，預售價格區間為17。98-23。18萬元。這款車預售以後，在網路上的熱度非常高，許多網友紛紛表示，海豹的對手來了！

那麼這款車的表現究竟怎麼樣？是不是真的能夠和海豹一較高低呢？老實說，我是沒有看到這樣的可能性。這款車沒有給到我多大的驚喜，整車搭載的都是一些老生常談的技術，沒有什麼新意。如果是合資出的電車，我可以給這款車打85分，但這是長安汽車的純電品牌，我只能給到65分，也就是剛過及格線。

當然，肯定會有不少的網友說小編又在詆譭國產純電車了，搞歧視。其實不然，在純電車領域，中國其實已經做到了世界頂尖，現實是，在電動車領域，除了特斯拉以外，合資品牌目前是沒有一個能打的，所以說，對國產純電品牌要求高一點，這裡有什麼問題麼？

然後回到上邊的問題，為什麼長安深藍SL03沒有給到我多大的驚喜呢？我們知道長安深藍SL03是基於長安全新EPA1純電平臺打造的，區別於不少合資的“油改電”車型，提供純電、增程和氫電三款動力可選，增程動力其實是比較落後的技術，畢竟新能源汽車本來是為了綠色能源，而增程動力其實是節省不了多少能源的，不少市場其實是已經淘汰了這項技術，而氫電動力是個新選項，可惜實用性有待考證。

我們可以看下長安深藍SL03宣傳的主要方面，8155晶片、AR-HUD、3D全息人臉無感登陸、14。6英寸向日葵屏以及高階智慧駕駛輔助系統等，其實並不是多麼先進的技術，只能說是熱門車型的標配，大家都有的技術，然後堆砌在一起，又有什麼值得讚許的啊？

長安深藍作為新能源領域的後發者，要想在新能源市場中有所作為，肯定是要在核心技術方面有自己的創新，而不是單純的做整合。

前不久，不少媒體試駕測試了深藍SL03的工程樣車，出現了不少不完善的地方，像車機卡頓、製造工藝細節不完善等問題，當然因為還不是量產車型，有問題很正常，完善就好了，不能說明這款車有什麼問題，但是，對於時下比較先進的電池、車身一體化技術，長安並沒有上馬這項技術。

電池、車身一體化技術未來將會在新能源車領域廣泛應用，這項技術的優勢在於它簡化了車身結構和生產工藝，推動車輛在安全、駕趣、三電技術全面進化，提升了車輛的整體競爭實力。這項技術是新能源汽車未來的方向，而深藍SL03並沒有應用這項技術的方案，也可以說，這款車一發布，車身結構就已經過時了。

比亞迪推出CTB一體化設計，將應用在海豹上，而且海豹還有八合一電驅、iTAC技術等突破性的技術，就算是造車新勢力的零跑，也推出CTC電池底盤一體化技術，並將應用在零跑C01上，深藍SL03有什麼可以拿出來講的先進技術麼？

深藍SL03的預售釋出會既沒有詳細車型，也沒有詳細配置，只有一個含糊其辭的價格，讓人迷糊。深藍SL03增程版的價格就來到18萬的區間，純電車型的起步價格怕是要20萬朝上了，價格和比亞迪海豹起步價格差距不大，但在新能源領域的品牌影響力和核心技術方面，深藍SL03和海豹還有非常大的一個差距。17。98-23。18萬元的預售價格，確實讓不少網友非常失望，這個定價，要和比亞迪海豹一較高低，恐怕是痴心妄想了。