凱迪拉克這個品牌如何形容呢？它就好像是一個力大無窮金剛，不僅有硬漢的一面，也有溫柔的一面，或許開凱迪拉克的人，也都是這樣得把，剛柔並濟。當然，凱迪拉克近兩年的突起，不僅僅品牌形象的完善度更高了，也得益於競品車型也越來越沒有味道了，市場的變換稍縱即逝，在二線豪華品牌的陣營中，也只有凱迪拉克找準了時機，能與之媲美的目前也只有雷克薩斯了。

為啥喜歡凱迪拉克的人越來越多了？

第一：消費者的觀念越來越淡薄，不管是一線豪車還是二線豪車，都是豪車，誰的優惠力度更大，誰的配置更好，誰開起來更爽，那就買誰。雖然依舊有很多人崇尚BBA這些一線廠牌，但是虛高的價格以及越來越的售後問題，讓很多消費者不得不考慮一下，畢竟，車這個東西，不像是買衣服，買完就不給退了，除非你有本事，也坐在機蓋上哭一場。所以說，豪車的觀念不斷淡化，導致消費者選擇性就越來越多，再比如說，BBA一線豪車，日常車型加價售車的情況已經很少有，但是二線豪車雷克薩斯依舊在加價賣，賣的還不錯，（這不剛剛還被罰款幾千萬），你說到底誰是一線誰是二線？

第二：自身產品越來越貼合消費者，比如說CT5，配置高，動力強，10速可變缸技術，不僅提高燃油經濟性，動力還依舊充足。CT5身上的閃光點有很多，不一一列舉，咱來聊聊美系車，除了凱迪拉克，還有林肯、克萊斯勒、福特等等，美系車在國人的印象中就是車身重、費油，但是結實耐用、底盤紮實，從CT5換代開始，ATS-L等車型已經成為過去，全新的陣營車型，彌補了美系車的缺陷，CT5油耗百公里6。9L，加上用料足，誠意滿滿，也潛移默化的影響著很多消費者，再加上優惠力度很高，消費者買車時沒有理由不去看看凱迪拉克。

第三：競品車型誠意略顯欠缺，咱用CT5和寶馬3系對比一下，這兩款車都主打運動性，而現款的3係為了適應市場需求，拉皮加長，透過一些專業媒體的測試，運動基因已經大打折扣，而CT5的運動型則要比長軸距版的3系強一點，但是標準軸距版3系的運動性依舊是最強的，但是長軸距版的3系賣的是最好的，所以在這個夾縫之中，CT5兩者兼顧，底盤紮實，運動型夠用，還有優惠，一點不比3系差，為啥還買BBA呢？

凱迪拉克不僅僅有CT5，還有CT6、XT6等車型，運動風、商務風、7座車都有，在二線豪華品牌的陣營中，產品矩陣是相對完善的品牌，也是最聰明的品牌，雖然這些並不足以撼動BBA的地位，但卻能讓消費者逐漸認知這個品牌，讓消費者逐漸喜歡上這個品牌，慢慢過渡。

所以喜歡凱迪拉克的人，也會越來越多