1938年成立的大眾集團是歐洲最大的汽車企業，是世界汽車行業最具實力的跨國公司之一，其旗下已經有西雅特、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、奧迪、大眾、斯柯達等副品牌，其中大部分成員在車裡有著重要的地位，同時在花都顯示著良性的發展，當然，全都是例外，1895年誕生的烤鴨，依靠百年曆史傳統和大眾光環，2010年正式進入中國市場，但多次碰壁，關於那個“失敗”，有各種各樣的意見，筆者的態度是無法決定品質、產品力、價格效能比，相反，使用“很難見到波萊羅”這個詞正好，可以將視覺固定在今天的主角柯迪亞克，作為其家族旗艦SUV-柯迪亞克被定義為中型SUV，入門以17萬左右的價格銷售。“最不該”倒下的中型SUV，滿油能跑860km，如今無人問津。

這樣的價格設定，完全比旅行觀L、漢蘭達、銳界、冠道等同級老手更親切，奇駿、RAV4榮放、本田CR-V等小型SUV在價格上有什麼優勢？明確地說，這種措施無非是最大化的成本表現，前提是用過於硬的品質和硬的產品力做背書，部分車型符合國家6排放量標準和3年整車質量保證，同時，整車使用了大量精度高的車體零件，從現在開始可以看出，對於品質和材料的用心足以隔著肩膀看L和探嶽。

另外，汽車整體自重1噸7噸左右，車身結構重量較多，加厚隔音棉，不僅保障車內靜謐性，還配合程式碼輔助、剎車輔助、ESP、主動剎車、背景影像、定速巡航等配置更換的安全系統和昂科威和探嶽一樣放心，硬體的品質和優良的安全性是汽車站在市場的基礎，不能說是不能倒下的“大坦克”的根據，所以，請先收拾好你那喧鬧的心，然後，聽完筆者的話。

卡迪亞克的動力總是對同門的探嶽和道觀L真誠，這是基於所有系統，1。4T不是入門級動力，而是必須搭載2。0T+7齒輪的雙離合變速器，懸架方面通常是4輪單懸垂，部分車型以前驅為驅動模式，其中高功率版2。0T將爆炸220馬力，將其最高速度降低到200Km/h和100裡油耗6。8L，結合60L油箱的容積，即一箱汽油可行駛到860Km，並且，以這樣的動力系統為支撐，支援在無虛位的支援下進行四方調整的真皮方向盤和無頓挫感的變速器，以及非常成熟的夏西調校，把它開到200碼也不會發生“翻車”現象，像牛一樣穩定，可以支援“大坦克”這個稱號，而且，這兩個方面的產品力在發揮獨特魅力的同時，還兼有本土化的設計，是不能倒下的“大坦克”，高速200碼不翻倒，一箱油860Km，誰也不想要。

一個是關於時尚感和時尚感，採用最新的直瀑式前格珊，透過鍍鉻和兩側智慧耀全LED燈組完美融合，結合一體式吸氣口，共同裝飾著前臉的特點，其中，前燈的邊緣線延伸到車體側面，輔佐貫穿尾燈的筆直的腰線和史努普式的屋頂，同時還備有煙燻式尾燈、邊排氣口、鋁製行李架、18英寸鋁合金輪等時尚元素，內飾風格與外觀值相輔相成，車內被大量軟質包裹，鍍鉻，中控臺有8英寸的彩色螢幕和有抵抗力的機械按鈕，10。25英寸的全液晶儀表板和移動電腦的顯示器相匹配，而且行李箱、全景天窗、無鑰匙輸入系統、氣場燈、自動空調、車載電話等配置基本上接近全系統的標準裝備，顯然，這種營造的控制感在遠距離觀察著L和探嶽。

第二，關於舒適性和便利性，卡迪亞克的長度為4689mm、1883mm、1676mm、2791mm，提供5門5座和5門7座的車身構造，有比昂科威和探嶽長的軸距離，不用說內部的寬裕，同時後座出風口、後座杯架、前後中央扶手和行李箱的容積可以擴充套件到2065L等配置，多虧了這種空間的最佳化，才適合人體工程學的座椅。

總之，卡迪亞克的外觀和內飾風格，我們開兩朵花，各表示一個，但是，確實提供的可靠性、安全性、舒適性等在同級車中數一數二，同時，獨創的德國系的機械素養和效能全部繼承著，而且，透過積極根據國情決定價格，價格效能比很難與對方見面，誰能想到那個月的銷售突破千臺都難，已處於沒人想要的狀態。