對於皮卡車，之前並不受人們的待見，因為它最初的功能，就是拉貨、出大力，一看到它就想到幹不完的活，並且舒適性差、噪音大，所以它的應用場景也就十分有限，通常是農場主或者是施工隊才會用到，再加上一些城市的“禁行”政策，使得它跟家庭用車，似乎完全不搭邊。

而如今，隨著社會的不斷髮展，國內很多城市不僅在政策上，發生了一系列的變化，對皮卡車型逐步實現了“解禁”，而且，人們生活水平在迅速提高的同時，業餘愛好也變得更加廣泛，而皮卡車型恰好藉此機會，順利實現了轉型。已經從之前的“勞工”身份，升級成為很多高階家庭，自家遠遊以及戶外越野的“VIP”。比如在這方面，長城炮就是一個很好的例子，它將家用車和皮卡車巧妙地進行了融合，在越野效能強悍的基礎上，加入了舒適化以及智慧化的表現，使得它在皮卡行業名聲大噪，成為了眾多越野愛好者的首要考慮物件。

而對於今天所帶來的這款車型，它可謂是新“皮卡王”誕生，搭載2。3T+8AT的動力組合，電動座椅8向可調，全系配備NAO陶瓷剎車片，動力效能不輸長城炮。其實，它便是2022款鄭州日產銳騏7，在6月16號剛剛上市，指導價10。98-16。28萬元，它的出現，無疑將會成為長城炮最有力的競爭對手之一。

首先在外觀上，鄭州日產銳騏7前臉採用了仿生學的設計，紡錘型的進氣格柵，填充了啞光式的鍍鉻中網，看上去猶如發威雄鷹脖子上豎起的羽毛，非常具有震懾力。而兩側的大燈轉，就像是一對鷹眼，看起來炯炯有神，非常的具有殺傷力，整個前臉的造型，雖然敦實厚重，但卻兇悍無比，能夠帶來極強視覺衝擊力。

內飾方面，鄭州日產銳騏7雖然是一臺皮卡車，但打造的卻比很多轎車還要更加的運動和豪華。首先，儀表盤採用了機械+液晶的組合，看起來比較直觀，懸浮式的中控觸控式螢幕，不僅有10英寸大，而且是全系標配，同時，還有三幅式的平底方向盤，在三九點配備了大量的多功能按鍵，進一步提高了實用性。另外，它還配備了槍色電鍍電子換擋桿，在皮卡車領域實屬罕見。

值得一提的是，對於一臺皮卡而言，它的中控臺還融入了仿木紋的飾板，而且在中控臺、門板以及扶手箱等多處區域，均覆蓋了大量的皮質包裹，並且配有菱形針織圖案，同時還採用了“零重力宇航級座椅”，主駕駛配有8向電動調節，副駕駛有4向電動調節。而在NVH方面，也是它投入了巨大的成本，對於柴油版車型，怠速狀態下，為44分貝，而汽油版車型則為39分貝，如此一來，車內不僅擁有著濃烈的豪華屬性，而且還可以帶來圖書館級的靜謐性體驗。

動力上，對於它汽油版的車型，搭載的是2。0T動力，最大馬力228匹，峰值扭矩360N·m，傳動部分，分別匹配6MT以及8AT的變速箱，從引數上來看，它要比長城炮還要更勝一籌，畢竟雖然兩車的峰值扭矩一致，但長城炮的馬力僅有190匹。

除了汽油版之外，鄭州日產銳騏7還有柴油版，搭載的是2。3T的渦輪增壓引擎，最大馬力166匹，峰值扭矩高達420N·m，同樣匹配6MT以及8AT的變速箱，透過引數可以看出，它要比長城炮163匹馬力以及400N·m的峰值扭矩，表現的更為強悍。之所以有如此強的引數，是因為它採用了雷諾日產三菱合資動力系統，還有采埃孚8AT變速箱的加持，不僅動力更強，而且油耗更低。

同時，對於鄭州日產銳騏7，由於它是基於日產高階皮卡納瓦拉平臺所打造，不僅是非承載式的車身結構，而且分為前置後驅和分時四驅兩種驅動模式。並且採用了日產獨有的ZONE BODY區域車身構造，專門進行了高寒、高原、高熱、高鹽鹼等一系列的耐久性試驗。完全符合嚴苛的日產AVES質量評價體系。所以，對於使用者來講，無論是上山下水，還是遠遊進藏，都有著充分的保障。當然，在安全方面，它還全系標配了四輪通風盤碟剎，並且採用了行業領先的NAO陶瓷剎車片，再加上擁有整合8項功能的電子車身穩定系統（ESC），無論走到哪裡，都能為我們的安全保駕護航。

透過對鄭州日產銳騏7的全面介紹，可以發現，雖然它出現得比較晚，但很多方面卻擁有十分亮眼的表現，不僅外觀兇悍霸氣，內部打造的舒適豪華，同時相比長城炮，動力效能也是更勝一籌，所以從理論上來講，如果在越野方面是同等配置的話，自然越野效能也會更為強悍。可見，長城炮又多出了一個實力派的競爭對手。

對於這款新“皮卡王”誕生，2.3T+8AT，8向電動座椅調節+NAO陶瓷剎車片，動力效能不輸長城炮。對於這兩款車型，如果是你，你會支援誰呢？