近日，德國反對歐盟禁止燃油車上了熱搜，大概的意思總結一句話，2035年之前禁售燃油車，門都沒有，我們不同意。其實反對禁售燃油車的人不止德國，日本也反對，義大利也反對，這樣說吧，凡是造車強國基本都反對，看到特斯拉和比亞迪的銷量，難怪他們反對。

眾所周知，汽車是德國人發明的。我們耳熟能詳的BBA是德國的，另外保時捷和大眾也是德國的。德國的汽車工業很強大，除此之外，日本的汽車工業也比較強大，豐田、本田、日產、三菱等都來自日本，當然了，美、法、英、意、韓的汽車工業一樣發達，要說誰的資格最老，當然是歐洲老牌車企了，畢竟他們的汽車工業都百年了。

從發明汽車到今天，一直都是燃油車的天下，他們之所以反對是因為他們還沒有準備好，起初，本以為研發電動車都在一個起跑線上，沒想到中國和美國跑到前面去了，而且距離越來越大，在這種情況下，凡是沒有準備好的人，當然反對，因為動了他們的乳酪，這關係到生死存亡，關係到很多人要下崗。

燃油車時代，他們掌握核心技術，電動車時代他們掌握了什麼？掌握多少？電動車不要發動機，不要變速箱，無非要個底盤，其最大的核心技術是電池，電池技術有三個方向，1：如何在最短的時間內充滿電，2：充滿電怎麼能跑得更遠？3：怎麼降低電池引發的火災？這三個技術就相當於油車時代的發動機和變速箱以及底盤技術一樣重要，相對來說，中國和美國在電池方面世界領先。

河裡無魚市場看，看銷量就明白為什麼反對了。資料顯示：2022年1-5月，新能源汽車在中國大陸的銷量為1595774輛，其中奧迪2324輛，寶馬18227輛，賓士15364輛，保時捷4203輛，大眾52402輛，豐田5672輛，本田6178輛，日產16輛，這8個品牌加在一起是104386輛，特斯拉自己120956輛，特斯拉一家比他們8家總和還多2萬多輛，更不要說比亞迪的438274輛了，另外還有五菱、長安、奇瑞等新能源，中國市場是全球最大的市場，有絕對發言權。

反對是因為還沒準備好，所以後來歐盟27國達成共識，2035年以後禁售油車，還有13年的時間。不過話又說回來，有些東西不是反對就可以控制局面的。當年汽車代替馬車的時候，馬伕也反對，數碼取代膠片相機的時候，膠片也反對，手機取代數碼的時候，數碼也反對，可反對真的有用嗎？當趨勢來臨的時候，根本不打招呼。未來是不是電動車的天下我不知道，可以肯定的是物競天擇，優勝劣汰。