對於車主對汽車年檢似乎積怨已久，汽車年檢改革是否應該聽取民聲，順應時代發展呢？

通常汽車在年檢時會進行十分詳細的檢查，細緻到汽車零件的檢查。年檢的本質就是為了保障道路安全，防患於未然。當年檢沒有透過時，車輛是不允許上路行駛，杜絕問題車輛危害大家的生命財產安全。

但是，本是為了大家安全著想的年檢制度的落地過程卻讓車主們怨聲載道，

在今年“兩會”上，有代表提出取消私家車年審制度，得到了很多車主的支援，這表明了許多車主對年檢的反感。

年檢為何惹人反感？

我國現行的年檢政策規定，（9座及以下）小型、微型非營運載客汽車（麵包車除外）6年免檢；超過6年但不滿10年的非營運小微型客車（麵包車除外）是兩年1檢；10-15年一年一檢，15年以上半年一檢。

對於十年以內的車型，免檢和兩年一檢車主都能接受，但是10年以上的車型年檢起來就比較惱火。不管是半年一檢還是一年一檢，這個檢查頻率都有點頻繁。同時一般年檢的手續比較複雜，耗時耗力也令許多車主頭疼。

最令車主頭疼的是年檢存在暴力檢測問題，只要經歷過年檢的車主都會心疼自己的愛車，有的車主反映，自己的汽車本來沒有問題，但是年檢過後就會出現各種亂碼和故障碼，甚至出現過當場報廢的情況。

在種種因素下，“取消年審”的呼聲越來越高，筆者也看到了相關文章下有許多關於“取消年審”的留言。

取消年檢可行嗎？

儘管有大量的呼聲，但是取消年審並不現實。

一方面是可能有車主存在僥倖心理，放任問題車輛上路，造成安全隱患。年檢其實除了讓車主本人更放心外，更重要的是道路中的其他參與者也會更放心。

假設未來沒有車輛年檢，那車輛能否上路全靠自覺約束，我們開車時真的不會提心吊膽嗎？年檢的監督作用仍然有很高的價值，目前取消年審肯定不可行。

另一方面，年檢除了檢查問題外也能檢查出汽車的尾氣排放情況。

以往的很多車型可能排放量不符合標準，會形成較大的汙染，這時不符合標準的車輛也是不允許上路的，這樣年檢也能變相地助力保護環境。

雖然取消年檢不現實，但是目前的年檢政策也在進行改革，試圖更加貼合大家的用車方式。

年檢改革政策呈簡化趨勢

據悉，2022年的汽車年檢改革在2020年年檢政策的基礎上有一定的簡化，也讓年檢更方便。

一共有三個方面值得我們重視：

一是取消保險標誌、環保標誌、年檢標誌，現在汽車的年審資訊會同步在網上，因此不用再擔心年檢標誌影響車窗的顏值了。

二是取消核載人數噴字，以前主要是在一些7座麵包車上會出現，而7座的豪車沒有就被質疑麵包車被“雙標”對待，現在就不會引發這種猜疑了。

三是增加網上預約視窗，能夠幫我們節約排隊等待的時間。

總的來看，

年檢的改革越來越人性化，但是目前還是有部分政策仍需要改進。

年檢怎麼改革才合理？

如果讓你提建議你會怎麼提？

相信大多數車主會提出

放寬15年一年兩檢

這一條。即使現在年檢能夠網上預約節省時間，但是一年兩次的年檢還是很頻繁，除了耗時耗力外還費錢。如果改為一年一檢或者兩年一檢會不會更符合民情？

當然政策不是想當然的，還是需要實際調研。相信隨著車輛製造技術的發展，未來15年一年一檢或者兩年一檢會成為現實。

此外，根據年限來區分年檢的次數也不太合理。汽車的磨損很大程度與汽車的行駛距離有關，那麼相同年份、不同車輛的車況之間就會有較大的差別，

那麼是否根據行駛公里數來年檢更為合理呢？

溫馨提示：

汽車年檢改革仍有進步的餘地，也希望未來的改革能在合理的基礎上多聽取民眾的需求，真正做到眾望所歸。

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