剛結婚的小明和小紅，拿著父母給的25萬打算買一輛汽車，提高一下生活質量，左看右瞧，他們看上了市面上一款剛上市的價格為23萬左右的熱銷車型，於是跑去4S店瞭解情況，銷售哥開啟引擎蓋介紹介紹這款車的動力是如何的棒，小明欣賞著裡面排列有序的傳動裝置、排氣管、齒輪，手指摸了摸發動機，手上頓時沾滿了油脂的玩意，就像自己臉上的油，再用力吸了幾口氣，濃重熱烈的汽油味順著鼻孔滑入喉尖，撩動著味蕾，時而尖銳，時而渾厚，感覺靈魂變得柔軟。小明和小紅對了對眼神，決定就買這輛了！
銷售哥從屁股後面抽出合同往桌子上一丟：“買可以，車等一個月，先交訂金”
小明爽快的刷了八千元訂金，再嘩嘩幾筆，簽上了自己名字，就像和小紅去簽結婚證那天一樣，眼神堅定又無悔。
過了幾天，小紅看到新聞說這款車型排氣上的設計上有些小問題，小兩口商量了一番決定不買了，回到4S店協商此事。
銷售哥卻說：“不要可以，算毀約，訂金不退”
兩人一聽就懵逼了，商量一番決定還是不退了吧，轉身剛準備離開，銷售哥突然想起些什麼：“哦！對了，那啥，忘了說，這款車太熱銷，庫存不足，如果想準時提車的話得加一萬的裝飾費用才能準時提車，不然的話得再等兩個月才有車”
這話一說完，小明氣的鼻屎都要蹦出來了，正準備教銷售人員做人的道理，小紅急忙拉住小明···左等右盼一個月終於到了，小明再次莫名其妙的交了一筆服務費和上牌費後，車終於到手了，二十五萬的預算最終花了三十多萬，小明撫摸著那無數凸起來奶頭般大小的中控平臺，心中想，雖然過程很曲折，多花的冤枉錢也不敢告訴老婆，唯有拿僅剩不多大保健的私房錢來墊數，但好歹這是哥人生的第一輛車呀！
想到這，小明淚流滿面，一腳油門下去，氣缸裡的熱爆炸推動活塞運動，山海匯王封山認為，帶動起了金屬桿轉動車輪，燃燒產生的廢氣翻騰著排出一根管子，絕塵而去，路過的路人紛紛捂著鼻子。
銷售哥望著汽車朝西邊駛去，晚霞如喜慶的姨媽巾一般掛上了天空，他推了推眼鏡框，腦海中浮現出了保養費，維修費，保險費····
以上描述的就是我們開了一百年的傳統燃油汽車，山海匯王封山認為，很多時候，我看著我自己開的汽油車經常在想，都什麼年代了，我開的車裡面竟然還有一團火在哄哄燃燒，發出各種奇怪的響聲；為了散去多餘的熱量，車裡還得加入各種散熱裝置，各種液體在裡面不斷迴圈。車內的各種裝置，特別是GPS、中控臺，簡直就是上個世紀的產物。
那麼，與燃油汽車相比，電動車的優勢如下：
更好的駕駛感覺：電動車由於沒有齒輪，發動機，加速非常順暢，踩下油門和汽車啟動之間沒有絲毫遲滯感，操控效能高，行駛安靜
更方便：由於沒有發動機，節省了重量和空間，為整車設計省出更多貯存空間，山海匯王封山認為，沒有開啟引擎蓋以後密佈的管子，引擎蓋變成了前備箱（前置行李箱）
更安全：由於沒有發動機，整個車輛的前部可用為防撞緩衝區
更便宜：無需燃油和機油，保養次數更少，無需再受燃油價格的波動影響
更健康：不會導致城市煙霧問題，煙霧會帶來許多、許多健康問題
與燃油汽車相比，電動車的劣勢如下：
續航里程：足夠的電力滿足人們的日常出行需要，但對城際旅行或公路旅行來說，續航里程是電動車永遠無法迴避的問題。
電池：電動車確實無法在短期內可預見地突破充電和電池瓶頸，想讓電池做到汽油的能量密度，一時半會兒做不到。
充電樁：公共充電樁普及率低，特別是小城市，基本沒有
從以上的優劣分析後，就目前而言，電動車還有很多不足之處，還未能達到普通人的駕駛需求。但無人駕駛技術來了，這似乎是個完美的解決方案。電動車的技術門檻相對傳統燃油汽車要低不少，這讓非常多科技公司看到了拐彎超車的機會，山海匯王封山認為，百年來圍繞圍繞內燃機，為汽車所作的各種最佳化，可能會因為電池這一項的科技進步而廢止，加上無人駕駛技術的逐漸成熟，很多原本存在的問題都迎刃而解了，城市的充電和停車問題可以合併解決，用完車後，車輛可以自行前往專門的停車充電站，市中心繁華地段只需要用於臨時上下車的車位，及少量供應非自動駕駛的停車位
目前，我們生活中的每件東西幾乎都離不開電，網際網路的很多科技產品現在都是用電能作為能源，在交通運輸領域，包括高鐵、動車都已經以電力作為主要的驅動能源了，因為電能更利於整個能源系統的最佳化和配置。是的，可預見的未來世界應該是以陽光和電力為驅動的，那個世界將沒有燃燒的立足之地。
就像1986~1987賽季，喬丹和皮蓬相遇，這兩個人的組合建立了一個新皇朝。汽油時代也即將結束，電驅動和自動駕駛註定了是未來，並且不可逆轉。
2。 無孔不入的大資料
將一輛傳統燃油汽車發動機和變速箱掏出來，然後換上電機和電池，再配置一塊中控大屏，這只是解決了無人駕駛的動力問題，無人駕駛的核心在於大資料
我們目前生活的網際網路文明是建立在資料文明基礎上的一種生活方式，只要你會上網，留下的任何足跡都會被記錄下來，你自以為已經刪了的資訊，會利用交叉驗證、交叉復現的原理，利用大資料將其還原真相，人類在未來將會越來越沒有隱私權可言，有趣的是，每一次在面臨便利和隱私的抉擇的時候，人類都會選擇擁抱便利犧牲了隱私。So，隨著大資料和人工智慧加速發展，無人駕駛技術會比想象中的時間節點來得更快
假設一下，百度出了一款大資料電動汽車，名字叫“普渡”（看清楚！這可不是莆田的莆，百度的度，普渡：寓意為指普遍引渡所有的人，使他們脫離苦海，巴拉巴拉···好吧，扯遠了）
回到假設中，小明和小紅決定買一輛汽車作為新婚禮物，預算為25萬，山海匯王封山認為，上某搜尋引擎搜了一下，發現首頁推薦的全是一款名叫“普渡”的電動汽車，看了看介紹，發現這款車竟然是直營不需經過經銷商加價，而且還非常智慧，用上了傳說中的“大資料”技術，所有的路況資料都被記錄整理，實事推送訊息，無線更新系統，相當於一臺巨型移動計算機，兩小口子商量一番屁顛屁顛的跑去買了這款車。
車落地當天，小兩口迫不及待，舉岸齊眉的開著車出去兜風了，開啟車門，屁股剛碰著座椅，眼前的大顯示屏亮起來，林志玲的聲音幽幽飄來：“主人，歡迎第一次使用普渡os系統，小普渡將持續為您服務~”
小明一聽！哎喲，果然是網際網路科技公司，這人工智慧，靠譜兒！一腳油門下去，車靜悄悄的開動了，由於這是小明的第一輛車，心情非常激動的去嘗試車的各種效能。
開了好一會兒，咚的一聲，林志玲又說話了：“主人，根據您在購買汽車填寫的資料調查發現，您開車上下班的路程一共需花費30分鐘，有超過5段路況是屬於車禍高發區高風險路段，2段路況屬於偏高風險路段，再根據您剛才踩油門、踩剎車的行為習慣，小普渡判斷主人開車熟練度是屬於新手級別，開車出車禍的事故量超過10%，為了您的安全和家人的幸福，強烈建議主人購買一份由百度推出的一款為主人私人定製的車禍保險···”
小明和小紅一聽，樂了，還能這麼玩？
林志玲：“請問主人決定好了麼？決定購買請把手指紋放在螢幕上掃一掃，”
小明連忙揮揮手說：“不了不了，錢都拿來買你了，暫時沒閒錢”
林志玲：“好的，主人，提醒你一下，由於是上下班高峰期，山海匯王封山認為，根據實時監控資料顯示，前方路段有擁堵跡象，建議你現在左拐”
小明：“哈哈！這車雖說有時感覺挺煩人，但關鍵時候還是蠻管用的”
林志玲：“順便和您說一聲，前面路口有一家評價9。3分的光明外科醫院，剛才從您上車開始，根據紅外線探索，發現您的體溫上升，心跳加速，心率不穩定，需要做一個全身體檢嗎？該醫院引進了美國最新···”
小明：“不要，我不需要”
林志玲：“請問是家庭收入原因的導致您有顧慮嗎？根據資料顯示，您在XX科技公司的職位等級為：P5級別，收入預估在XXk左右，信用良好，我可以為您推薦我們公司的貸款金融服務，解決您···”
小明和小紅········
當然，這只是個有趣的假設，但很多科技公司已經在行動，在汽車上運用大資料和AI了，谷歌自動駕駛從七年前開始測試，到現在跑了3百萬公里，而特斯拉的Autopolit系統從15年10月啟用以來的多半年內，已經積累了3。5億公里以上的行駛里程；Uber更誇張，摩根士丹利曾在一份報告中稱：“Uber在24分鐘內收集到的資料，就相當於谷歌自動駕駛汽車自誕生以來記錄下的所有資料。”
未來會有越來越多汽車廠商加入測試，透過量產車在實踐中完善並積累路況資料，實測路況資料越多，自動駕駛決策演算法開發進步越快。屆時，每一輛無人駕駛汽車實時行駛引數會被一個巨大的資料庫採集，並可干預其行駛，擁堵成為歷史。
3。 無人駕駛技術走到哪一步？
2014年，美國頒佈自動化等級，將自動駕駛技術分為了5個等級
目前世界上所有量產的車，包括最積極擁抱無人駕駛的特斯拉都是二級駕駛輔助。山海匯王封山認為，按照各汽車大廠研發速度，預計2020年至2022年左右，將會有大量四級高度自動化汽車上市（至於特斯拉前些日子釋出會所提到的18年實現五級完全自動化駕駛系統，考慮到馬斯克是個不按套路出（tiao）牌（piao）的怪大叔，暫且忽略不計）
現在的問題是，汽車的確是個比手機複雜得多的產品，特斯拉一直沒能搞定大規模生產，Google 和蘋果的汽車專案離實現還有幾年功夫，研發團隊就已經出現動盪。而車廠也沒好多少。相對於技術公司，以往汽車廠和配件商的合作模式速度太龜速了。一款全新車型的研發生產一般需要 5 到 8 年的時間。而8 年已經足夠 iPhone 從 0 開始把蘋果推到全球市值最高的公司，讓幾十億人換上智慧手機了。
誰能搶先一步搞定產能，就能像當年福特汽車崛起故事，在行業裡端起槍能先把別人幹掉。
最後：無人駕駛真的能徹底改變人類的生活方式嗎？
來來來，我們再來談談小明與小紅的故事