現在電動車已經成為人們生活中非常重要的交通工具之一，相比汽車，電動車更加靈活方便，不會堵車，深受人們喜愛。除了電動兩輪車之外，電動車還包括電動三輪車、四輪車，不僅是一種交通代步工具，在農村地區，電動三輪和四輪還是一種生產生活工具。

現在對電動車的管理日益完善，有很多規定，不僅是對電動兩輪車要求嚴格，電動三輪和電動四輪的管理也更加完善。不過在一些地方，對電動三輪、四輪的管理限制的過於嚴格，比如有的地方直接扣車，有的地方直接禁行，或者都需要駕照才能上路，這樣的管理方式對人們的生活是不利的，限制了很多車主出行。

針對這種情況，有很多城市就開始出臺一些人性化的政策，對電動三輪、四輪進行多元化管理，方式更加合理。電動三輪、四輪3項人性化管理，不扣車、不禁行，車主：早該這樣。

一：“重點治人，不治車”

電動三輪、四輪上路出現闖紅燈、亂變道、逆行等現象，確實對交通安全影響很大，但是這並不是車輛本身的錯誤，而是一些駕駛人的交通意識淡漠，沒有安全意識。所以管理的重點應該是加強對駕駛人的管理，而不是直接扣車或者禁行，一刀切的方式。

二：設定過渡期

很多城市對一些違規的電動三輪、四輪車設定過渡期，在過渡期內，可以按照非機動車標準上路，懸掛臨時號牌，並不會扣車、禁行，也不需要駕照。比如北京、合肥、德州等城市已經設定了過渡期。

三：創新管理，實行一車一碼、雙卡制等管理方式

不少地區已經有了創新的管理方式，比如宜州敘州區實施一車一碼的管理政策，車身上噴塗號碼，駕駛人參加安全培訓即可上路，不需要駕照，同時還能起到管理作用；山東部分地區實施雙卡制，設定記分卡和登記卡，登記卡上記錄車輛車主資訊，方便管理，記分卡就是記錄車輛違章行為，以此對駕駛人進行約束，同樣不需要駕照。

這些管理方法都是非常人性化的，也很科學，如果說效果明顯，那麼就可能在全國推廣。

綜上所述，電動三輪和電動四輪在生活中也發揮了重要的作用，保有量也不小，所以加大管理也是為了保證安全。不過扣車、禁行這樣的管理方式確實不太人性化，今後車主確實需要更多元化、人性化的管理方式。