需要上高速的旅途，開幾百幾千公里，開十幾二十幾個小時很正常。

人的精力是有限的，不停開車會導致注意力下降，反應遲鈍，精神疲乏打瞌睡，影響行車安全。為此，每開四個小時，停車休息半小時為好。高速公路每隔50公里左右，設定有服務區，可供司機休息，裡面可以加油，吃飯，上廁所，修車，各種設施應有盡有。中途休息的時候，最好去服務區，這也是常識。

那麼，為啥老司機說“困死”也不在高速服務區睡覺呢？

“困死”也不在高速服務區睡覺的原因是什麼？

“困死”也不在服務區睡覺的第一個原因，是高速超時費。

所謂的高速超時費，是指在高速公路網內開車的時間超過24小時，和在同一條高速線路上開車的時間超過12小時，沒有正當理由和證據的話，都是需要付超時費的，超時一個小時付40元。設定超時費，主要是為了提高高速通行效率，不要佔用高速公路資源。其次是避免偷逃高速費，很多大車透過更換通行卡來逃費。比如長沙到海口，海口到長沙同時開出二趟車。二臺車開在中途的時候在服務區換卡，到時只需要付一半的高速費。

如果開車累了，在服務區睡覺，一不小心睡過頭了，就會產生超時費。所以很多老司機，不敢在高速服務區睡覺，生怕被收超時費。

不過咱有一說一，這都是老黃曆了。隨著ETC的普及，現在已經沒有超時費的說法了，開累了在服務區睡一夜，出高速公路的時候是沒有超時費的。一來是因為超時費不收了，二來是ETC可以記錄車輛的行駛軌跡，足以證明車輛沒有違規逃費的行為。如果確實擔心超時費，進服務區的時間買瓶水消費要小票，離開服務區再消費拿個小票，就可以形成時間鏈條，就不會被收取超時費。

很多老司機，在用過時的經驗看待現在的大環境，可以聽，但是不能全信。

“困死”也不在服務區睡覺的第二個原因，是高速服務區睡不安穩。

跟超時費比起來，很困的時候去服務區睡覺，並不是一個太好的選擇。服務區這種地方，停滿了大車小車，若是到了節假日，滿滿當當全是人。人多了，就非常吵，哪怕關閉車門車窗，人睡在車裡也感覺耳朵邊嗡嗡作響，完全沒辦法睡覺。

我去年過年的時候，從廣東回湖南，短短六百公里，因為堵車開了十五個小時，後面開到凌晨4點鐘，眼皮開始打架，實在困的撐不住了，就準備去服務區休息。結果進服務區的車道排起了長龍，挪了半個小時才進去服務區。進去以後人山人海，比商城還熱鬧。吃了點東西準備睡的時候，外面的燈光刺眼，聲音一陣接一陣的往耳朵裡面鑽，哪怕身體非常累，但是腦袋被聲音刺激的分外精神，完全睡不著。

所以，多在服務區睡幾次就會發現，服務區真不是睡覺的好東西。很困的時候想進去休息一下恢復精力，會適當其反，還不如不去。

“困死”也不在服務區睡覺的第三個原因，是有更好的休息地點。

不想繳納超時費，又覺得服務區睡的不安穩，真的非常困時，可以去別的地方休息。除服務區外，高速公路沿線還有不少應急停車帶，這種地方不大，頂多停幾臺車，不會有很多人嘰嘰喳喳吵鬧。也沒有路燈，到處是黑漆漆的，沒有燈光晃眼睛睡不著。躺在車裡，除了不舒服之外，就跟家裡熄了燈安靜的睡覺一樣的，能更快入睡，而不是閉目養神。一般睡半個小時，精力就能恢復很多，立即出發完全不擔心超時費的問題。

還有的司機，覺得服務區睡的不舒服的，就會找出口下高速後，找旅店，酒店吃飯休息。除了多花點錢外，確實更舒服，服務區睡覺自然是看不上的。

高速開車困了，應該怎麼辦？

高速開車開累了犯困，是常有的事。想要開車不犯困，首先不要吃太飽。一旦吃的太飽，全身的血液大部分彙集到腸胃，幫助消化去了，就會導致大腦缺少血液運輸氧氣，就容易犯困。開車前，開車時，都不建議吃的太飽，吃5~7分飽就可以了。其次，開車前保證充足的睡眠，少玩手機早睡覺。

如果開車的時候犯困了，最好的辦法是到服務區休息20~30分鐘，哪怕不睡覺，簡單眯一下，下車活動一下手腳，都能提神。如果暫時找不到服務區休息，那麼可以開啟外迴圈，讓外界的自然風吹進來，呼吸一下新鮮空氣。切忌長期使用內迴圈，因為內迴圈會導致車內外空氣不流動，車內空氣得不到交換的情況下，會越來越混濁，久了就會導致人昏昏欲睡。

如果是夏天，可以調整出風模式，讓冷風對著自己直吹，可以提神。若是冬天，那麼就關閉熱風，用車外的冷空氣提神。

同時，可以嚼口香糖，讓嘴巴動起來提神。口香糖含有的糖風，也是大腦需要的東西，因為大腦只能吸收糖，可以保證大腦更加活波，精神。還能用手當梳子按摩頭皮，能夠刺激大腦皮層提神。如果車內有紅牛，東鵬等能量飲料，裡面含有牛磺酸跟咖啡因，可以幫助大腦保持清醒。喝一瓶，可以暫時提神，但是不建議多喝，容易睡不著。

最後，開車是典型的一腳踩著天堂，一腳踩著地獄，必須謹慎萬分。一旦困了累了，不要強撐著開車，容易出事。高速上車速快，一旦出事就是大事，到時後悔就晚了。所以，累了困了，休息一下再出發。