除了在軍用的各種機型上研發所取得的極大成功之外，我國近幾年來對於民用方面的飛機也著重進行了研發，並且對此我國的民用客機C919的到來就足以證明了我國在民用客機方面已經開啟了一個新的時代。

其實我國的這一款民用機型在研發的時候就引起了非常大的關注，因為在眾多國家之中，對於民用客機的研發都還處於比較落後的階段。

所以在這一方面，像我國的一些客機，基本上都是波音或者是空客旗下的產品，對於這樣的情況大家應該不陌生，在乘坐飛機的時候，一般大家所乘坐的客機就是這兩家的。

雖然有時也會發生一些危險事故的產生，但是實際上一直以來美國的這一兩家民用客機研發的廠商，他們研製的技術在全世界範圍之內都是位於最高位置的，所以許多國家，包括我國在民用機型上也是對美國進口。

然而在多年以來受到西方國家技術資產的情況之下，早就已經使得我國認清，必須要自己獨立進行研發的產品才是最可靠，而且這也是我國在不斷髮展當中的一個進步需求。

所以到現在，我國已經在各個領域當中都有了非常大的突破，而且在一些方面甚至超越了國外的技術水平，現在也成為了國際當中國際地位比較高的國家，並且在這一方面我國現在也有了我們自己的一個民用客機C919，而且它的效能足以與美國的一些客機堪比。

實際上我國這個民用大客機不僅僅是在研發過程當中的技術上受到大家非常熱烈的關注，關於它還有一個非常重要的問題就是，我國這一客機一開始在打造的時候的定位就是面向於整個國際市場。

但是在這樣的情況之下，歐美國家卻拒絕向我國頒發國際適航證，在缺乏的這一個國際適航證的情況下，我國就無法達到對於國際航空飛行的許可。

那這一件事情是不是就意味著我國在國際市場上被限制了呢？

其實這樣的問題也並不是完全否認的，因為除了在這樣一個國際型的許可證之外，我們依然可以達成國家與國家之間的一個飛行協議，在對方認可的情況之下，我國的機型仍然可以在對方的領域之內執行，所以這一機型儘早完成並且投入市場，仍然還擁有非常廣闊的一個開拓空間。

然而就在近期我們的這一客機已經獲得了由我國航空局所頒佈的合格證，這一證取得就說明它已經擁有了可以投入市場的能力。

在取得這一證件之前，C919就進行了非常多的試飛專案，在各種測試之下，完全可以確保它在惡劣的環境之中，或者是一些特殊的條件下也能夠達到質量上的保證。

在此之後它要進行的飛行就不再是試飛，而是真正的運營了，在這一方面，之前對我國這一客機進行考量的國家，現在也有了答案。

在這樣的情況之下呢，也有很多的國家向我國尋求關於這一客機的訂單，其中我們的非洲兄弟——也就是奈及利亞，也送來了好訊息。

他們表示說除了以往所購買的波音和空客旗下的機型之外，之後他們會考慮購進我國的C919大飛機，並且他們現在就有著要增加30架飛機的一個計劃。

對方的這一個表態不僅僅是對我國這一個機型的認可，與此同時也表示了允許我這一機型在其國家區域當中飛行的許可，這說明我國的這一客機現在在國際範圍之內已經贏得了非常多的關注，而且奈及利亞並不僅僅只是唯一一個展現出想要和我國進行合作的國家。

因為在此前我們就已經收穫了一些國家的鉅額訂單，不過這一次我們非洲兄弟的表態，也更是表明了我國的這一客機在未來的國際市場當中還會收穫更多的訂單。

回顧我國對這一民用客機研發的整個歷程，也是一個極其長久，而且在對於技術不斷突破之下所達到的十分艱辛的過程，在這樣一個非常艱辛的歷程之下，我國取得的這一個重大成果也是非常值得的，這意味著我國在民用的大型客機方面，現在已經在國際社會當中有了新的突破。

尤其是對於未來整個國際市場當中民用機型的局面來說，我們已經打破了美國在這一方面的壟斷情況，也使得其他國家在這一方面也有了更多的選擇。