本田的PCX160作為如今國內市場最具有熱門度的車型，雖然競爭車款從進口的雅馬哈NMAX·155到國產豪爵的UHR150，層出不窮；但要論150排量產品力強勁的車型，PCX還是穩居前二。今天我們就聊聊這款讓很多人心心念唸的踏板的一些特點。

在2021年的時候，由於新的排氣法規要求，本田當時對PCX160進行了全面的修改，最重要的變化就是將SOHC2氣門發動機改為了4氣門，也就是eSP+發動機；隨之而來的是缸徑和衝程也發生了變化，這讓它的排量從之前的149cc變成了156cc，這也是PCX從150改名為160的根本原因；而最大動力則是從15馬力上升到15。8馬力，最大扭矩從14NM升到了15NM，當然車架也進行了全新的設計。

整車在騎行過程中，提速曲線極其筆直，在任何速度範圍內的油門響應都很迅速，而且得益於本田對於發動機錘鍊，整車震動非常小，而且騎行過程中的排氣聲音也處於很舒服的狀態，怠速熄火及再啟動的調教也很到位。即便在時速超過100km的時候，它的車身穩定性也很好。

騎行姿態方面，相較PCX150，前腳空間先前增加了30mm，雙腿可以向前伸展的幅度更大一些；在764mm的低坐高加持下，視線自然向前，而且雙腳能夠自然著地；在騎行過程中會有一種心理上的安全感，這也是騎過PCX的車友對它中意的地方之一；而且從之前的150改為160之後，因為車架更換，後輪雖然從14英寸縮小到13英寸，但寬度有所增加，另外就是後減震行程增加到了95mm。

配置方面，本田除了怠速啟停之外，配置了智慧鑰匙系統，而且前面手套箱的電源改為USBtype-C，雖然是前後碟剎制動系統，但僅前輪配置了ABS系統，雖然基本夠用，但作為消費者還是希望能夠有雙通道ABS。

儲物空間方面，PCX160座桶容積為30L，可以輕鬆放下一頂全盔，剩餘空間還能放下手套等雜物。前手套箱可以放下一瓶500ml的瓶裝礦泉水，實用性還是非常不錯的。

最後，雖然PCX160已經在國內生產，但目前車行依舊是一車難求。不知道國內兩羊真的產能不足，還是經銷商囤積居奇。但對於消費者而言，等待6個月確實太久了。隨著國產廠家在150排量的持續發力，如果不盡早放貨佔領消費者的口袋，怕是時間久了市場只會越來越小。各位車友覺得呢？歡迎留言討論及分享！