十年內不打算換車，除了日系品牌，還能選哪個？看來大家都知道日系車的續航能力。日系車雖然主要設計為耐用無憂，但在動力和隔音方面卻不如美德車。事實上，別克和雪佛蘭，在故障率排名中，緊隨豐田和雷克薩斯之後。

同樣，別克、雪佛蘭、福特也經歷了多年的洗禮。路上也會看到別克大道，不過好像別克在中國特別受認可。跟雪佛蘭不是很親近，可能跟車標有關。在美國，雪佛蘭皮卡其實很耐用。

讓我們談談中國的情況。福特福克斯出三缸後一直沒有透過考研。而福特的汽車銷量也不會去別克。雪佛蘭，其實雪佛蘭和別克是一樣的，只是品牌和造型的原因可能不太受青睞。

讓我們專注於別克。現在別克君威君越的價格不斷下調，銷量也增加不少。美國汽車過去消耗大量燃料。但現在我有一個新的1。5tRegal。城鄉結合部多出6油。市內估計有9輛，新君威1。5t的油箱只有55升。

設計時要考慮他的里程和油耗。可以負責任的說，現在的車，不管是什麼牌子，正常開的話，能用上10年、8年，只要不故意扔掉或者毀壞。更別說日系品牌了，就是德國大眾，美國福特，雪佛蘭，別克，開了10年以上就是也比比皆是。

後來，如果不是真的受得了，那就是“下雨漏，風漏風”。開了10年，一點問題都沒有。這仍然是低端國產車，更不用說現在的車了。開10年真的沒問題。歷史上行駛里程最長的汽車，是美國退休科學教師，駕駛的沃爾沃P1800。

這汽車總里程480萬公里，繞地球赤道約104圈，期間僅有2圈。大修，但從未更換過原裝發動機。可能有些人不知道480萬公里是什麼概念。按照我國年均行駛里程12000公里計算，可行駛400年左右。

日本耐用其他車不耐用是個偽命題。每輛車出廠前都經過嚴格的檢驗，現在已經是2022年了，我們再也不用擔心車子的質量問題了。汽車工業已經發展了一百多年，技術非常成熟。

汽車的使用壽命完全取決於製造商。只要定期保養，一臺發動機的使用壽命在15萬到20萬公里都沒有問題。按照中國的平均行駛年限，不用大修可以開15年，延長15年的發動機壽命可能要花錢。

以本田十代思域為例，其發動機容易出現油量增加的情況。然後，油混入油中會使油失去其基本效能。理論上，嚴重時會導致發動機爆炸甚至拉缸。但並不是一兩天後發動機就會被拉動甚至爆炸。

可能三五年後，甚至十年內都不會出問題，但如果出了問題，比如在高速時突然發動機熄火，那是不可想象的。不管是高科技還是高階製造，日本雖然站得比較高，但從來沒聽說過日本人佔優。

如果它真的那麼強大，世界霸主地位早就動搖了。每家車企都有一套售後保障服務，比如奇瑞發動機終身保修，大部分車企8萬公里五年內保修，完全可以讓我們無後顧之憂。

日系車所謂的耐用，就是專門針對老技術的。不管是發動機還是變速箱。乍一看，日本人一直在堅持使用小排量自吸和CVT變速箱。汽車使用的時間長短與車主使用汽車的方式關係最大。

這只是上下班的通勤。只要是正規廠家，以現在的汽車製造技術水平，十年不換，大部分汽車品牌應該是可以做到的。