老司機聊汽車品牌
買一輛BBA需要多少錢？
曾經的老司機對於這些德系或其他外國豪華品牌有著謎一樣的好感，似乎只要是沾點“洋味”就了不得，如果還是“德國工匠”打造的豪華車那就更了不起嘍；於是窮盡所能都要買一輛德國車，如果自己這輩子沒能買得上，那在教育兒女的時候也得給其灌輸這樣的品牌觀。
所以至今還有一些年輕的司機對德系車有著莫名的好感，其中有很多在從沒有駕駛經歷的前提下，也能把德系車分析個頭頭是道；然而不用過於焦慮，雖說德系的豪華汽車品牌確實是五大合資車系裡的標杆，可是競爭力面對崛起的中國製造卻在急轉直下，現在想要買一輛德系豪華車並沒有多高的門檻嘍。
BBA-1/3/A的價格遠低於你的想象
奧迪A3，賓士A級，寶馬1系，這三輛車的優惠幅度低於六萬就不要考慮。
先看奧迪A3，這輛車的指導價為20。31-24。97萬，經銷商最低參考價可以下探六個“W”，個別區域的實際最低起售價已經不足15萬！其定位其實已經看齊名爵MG6、UNI-V、星瑞或思域等車，價格真的不算高。
而且這些車同樣可以分期，重點是諸多豪華品牌的經銷商還會提供零首付購車，這真的是對於使用者畫像有著透徹的分析，提供的方案也是非常貼合用戶需求。
奧迪A3的價格為什麼會這麼低呢？
其實這輛車優惠六萬之後還有一半的“智商稅”，雖然這樣的描述不好聽，因為這輛車的綜合水平只能看齊兩輛大眾轎車；其兩廂版對標的是大眾高爾夫，三廂版對標的捷達。該車使用的是1。4T280TSI發動機，奧迪稱之為35TFSI，但標準都是110kw/250N·m（1750~3000rpm），動力水平相當一般；變速器匹配的是DQ200系列的七檔乾式雙離合，這種變速器的特點是換擋頓挫與異響問題突出，DQ200有飛輪和離合器容易生鏽並造成持續異響的問題，還有就是雙質量飛輪的扭振軸承容易損壞，DQ200可以說是極差的變速器。
高爾夫、朗逸、寶來、速騰、凌渡、邁帕1。4T版本等車的真實評價其實很糟糕，而奧迪A3使用的這套系統和這些車完全一樣，並且也是前置前驅；那麼其品質也就只能看齊高爾夫和捷達，這裡的捷達指的是速騰，老捷達已經停產，第四代捷達更名為寶來，五代捷達更名為速騰，不過最新款的美版速騰最起碼使用了8AT，也就是說奧迪A3的真實品質其實連捷達都不如。
所以這輛車只有降價求存，如果能接受這種品質的話，那就去選吧。
賓士A級的降幅也很大，沒有六萬不要考慮。
指導價21。48-25。44萬，如果選擇自主品牌則可以選擇到實力強勁的轎跑車，而選擇梅賽德斯賓士的話，那就只能選擇的工業垃圾了。該車使用的是1。3T四缸機，這麼個小排量機頭還區分了高低功率版本，中低配為100kw/200N·m，中高配為120kw/250N·m；停產退場了的菲克Jeep1。3T還有超126kw/270N·m的水平，廣汽集團對於菲克的評價已經是“不懂得尊重中國市場使用者”，戴姆勒賓士可見一斑。
A級用這臺發動機配備七檔溼式雙離合變速器，加上緊湊級的車身，配合後扭力梁懸架，這是什麼水平呢？
它的水平低於逸動PLUS、繽瑞COOL、艾瑞澤8等車，如果扣掉三叉車標的話，以這輛車的動力、配置和內飾設計水平與用料標準，價格超過10萬怕是都無人問津。所以賓士A級也只能降價驅動，門檻一度低於15萬。
寶馬1系的指導價為20。58-24。68萬，門檻也是能低於15萬的。
這輛車沒有用乾式雙離合，同時還有2。0T的選項，為何競爭力還是那麼差呢？
原因很簡單，首先是寶馬1系也是前驅代步車，其次是1。5T發動機是三缸機，怠速抖動的缺點是非常突出的，而且變速器匹配的是格特拉克的七檔溼式雙離合，表現比較一般；這一版本的真實價值是低於逸動PLUS或繽瑞COOL等車的，比1。3T&7DCT的賓士A級定位還要低。
2。0T的四缸寶馬1系總會好一點吧……其實也是工業垃圾。
在2022年的車市裡，看到141kw/280N·m的發動機引數，能聯想到多大的排量？1。5T也就差不多了吧。現在國產最強1。5T的最大淨功率是145千瓦，最大扭矩達到305N·m，比賓士C級搭載的四缸1。5T還要多出5N·m。而141kw/280N·m的資料卻是寶馬2。0T發動機的標準，巴伐利亞發動機廠打造的發動機有燒機油、漏機油和增壓器旁通閥通病等故障還則罷了，動力水平低到這個份上真就說不過去了。
這就是BBA的“入門級豪華車”的水平，可以說是非常之糟糕，但也正因為低階的品質拉低了消費門檻，如果對“洋垃圾”有特殊好感的話，這三臺車也還可以看一看。
反之，如果追求的是車輛的品質，並且認可國潮品牌的話。
1。深藍SL03，後置後驅，提供插電增程和電動選項，破百最慢7。5秒，最快5。9秒；中型轎車，駕駛品質在中端陣營裡相當不錯。
2。哪吒S，插電增程版本為後置後驅，純電動版本有後驅和雙擎四驅兩個選型，加速最慢7秒級、最快4秒級；中大型轎車，起售價不足20萬，增程版純電續航就有310公里。
3。海豹，中型轎車，後驅和雙擎四驅，破百最慢七秒，最快不到四秒；該車和上述兩車的純電版最長續航都超過700公里，和哪吒S都使用了前雙叉臂、後五連桿式獨立懸架，這是真正的轎跑車。
同樣在15-25萬區間內，是選擇“傳承老輩品牌觀”還是選擇國潮高品質，自己決定吧。
