說起用車成本一直是大家非常關注的方面，比如買車之前大家會問這車油耗表現如何？維修保養費用如何？特別是在廣東還有“貴買平用”的說法，就是說即便是買車的時候多花一點錢沒問題，只要後面使用成本便宜就行，這樣整體算下來，也差不多嘛。

可能也正是這樣的思維模式之下，雷克薩斯就特別能抓住廣東消費者的心。不過在用車成本方面，直到新能源車出現，更低的充電費用和保養費用，這讓許多人都非常心動。不過純電動嘛，續航焦慮依舊存在，還得是混合動力才能魚與熊掌，皆可得！

雖然電池成本不斷在上漲，但是在“內卷”時代，10-15萬元左右的混合動力也是大家進攻的方向。懂哥今天就給大家來推薦幾款，價格只要10萬起，油耗低至百公里5L的混合動力SUV。

五菱星辰DHT

指導價：9。98-10。28萬元

WLTC綜合油耗：5。7L/100km

在宏光MINIEV推出之後，以極低的價格迅速佔領了A0小型車的市場，而且長期穩坐在轎車銷量榜榜首位置，被大家稱為新能源“黑馬”。有了MINIEV的基礎，並且五菱本身就是走的親民路線，所以大家對於五菱的混合動力車也是相當的期待。五菱星辰DHT就是五菱旗下第一款搭載了混合系統的車型，還未釋出就已經引起了許多人的關注。

的確沒讓大家失望，星辰DHT的指導價定在9。98萬元起，這個價格也確實沒有讓大家能夠接受。除此之外，星辰DHT的動力部分也從之前的1。5T換成了2。0L+電驅系統的動力組成，排量更大的自然吸氣發動機加持下讓許多原本就比較排斥小排量渦輪的使用者更加放心。

不過對於限購城市的使用者就要注意的是，星辰DHT是屬於油電混合動力，不屬於插電式混合動力，因此是不屬於綠牌資格的。星辰DHT沿用了燃油版車型的設計基礎，車身尺寸相同，擁有2750mm的軸距，車內空間對於家用來說表現也是比較寬裕的。

哈弗 赤兔DHT

指導價：13。88萬元

WLTC綜合油耗：5。15L/100km

在各家車企都拿出了自家的新能源“作品”時，長城也拿出了DHT混合動力系統，先是在WEY系列下的咖啡系列車型上採用，最近就開始在哈弗旗下開始鋪設，在短短的時間內H6、赤兔以及神獸等車型都推出了混合動力車型。

雖然赤兔同樣是定位於緊湊型SUV，不過它的車身尺寸是相對偏小的，可能對於需要大空間的使用者來說不太適合，赤兔本身面對的使用者群體就是年輕人或者女性使用者，小巧的車身在城市裡開著更加靈活，停車也不會讓人感到焦頭爛額，而且有了混動加持，還能進一步提高燃油經濟性，這也是赤兔給出的差異化優點。

不過赤兔與星辰DHT相同，也是油電混合的混動邏輯，並不是插電式混合動力，也是不能上綠牌的。赤兔搭載了1。5L油電混合+2檔DHT變速箱，這相比燃油版車型在動力輸出方面除了更平順線性以外，動力感受也有了提高，油耗方面NEDC油耗數值為4。7L，相比純燃油1。5T車型，油耗降低了2L。

比亞迪 宋PRO

指導價：13。88-16。38萬元

WLTC綜合油耗：1。98L/100km

說到混合動力就不得不提到比亞迪了，自從DM-i超級混動推出之後，比亞迪的銷量可謂是讓其他友商望塵莫及，銷量表現相當可觀，不過銷量急速攀升所帶來的產能問題也是比較突出的，最令大家詬病的就是訂單週期較長，等車半年以上的使用者大有人在。其實對於消費心理來說，付了錢肯定就想快點拿到並享受，所以等車6-10個月時間，確實是讓人非常煎熬。

由於宋PRO與宋PLUS兩款車售價和尺寸大體上都非常雷同，因此很多人會有些分不清楚兩者之間的區別。首先就是宋PRO的起售價比宋PLUS低了1。4萬元，同為110km續航的配置，兩者相差1萬元。在車身尺寸方面，宋PRO的尺寸也相對較小一些，軸距部分相差了53mm，價格差距不大，可能這也是大家更青睞選擇宋PLUS的原因。也正因如此，宋PRO的交付週期是要比宋PLUS稍快一些。

咱們再來看看宋PRO與宋PLUS的外觀部分，顯然宋PRO DM-i的設計是基於原本宋PRO燃油版車型略作修飾再推出的車型，而宋PLUS則是採用了全新家族式外觀設計的款式，因此宋PRO看起來更端莊、更沉穩，而宋PLUS就顯得更年輕。DM-i混動系統咱們就不多介紹了，很多人說官方給出的油耗數值根本沒用，但是在同樣的工況和測試方法下，所得出的數值就可以充分把幾款不同的車進行公平對比，顯然從WLTC綜合油耗來看，宋PRO簡直是完勝上面兩款車了。