21款比亞迪唐DM-i，按照網傳的方式，上高速後運動模式+HEV+強制保電，高速跑了59公里，表小油耗在9。2。這裡必須說我的駕駛方式，高速定速巡航120公里。電量在高速路口是25%，在強制保電後電量上升到了55%。所以這個油耗仁者見仁智者見智吧！

網友：你操作錯誤了，發動機浪費油去發電充電，還要提供動力保持120時速，讓發動機同時幹兩件事，不僅不省油比純油車還費油。dmi系統高速hev下省油的邏輯是保持油電同驅（即：耗油也耗電，儘量不讓發動機給電池充電，一旦介入充電就不省油），具體操作是在電量降到強制保電前，去充電站補電，這樣開下來最省油（省油原理就是發動機沒有參與充電，只是單純驅動輪胎，同時還有電池供電輔助驅動，這種狀況下肯定省油）。

網友：就好比一樓說的，開始你是多少電？這車120油耗這油耗是正常的，因為這車的高速上的平衡油耗是90-100公里，開120+最好不要強制保電。本來高速需求發動機功率就高，再來個強制保電就更高油耗了！如果路程超果600公里，最好就是補補電或降低速度再強制保電。

網友：兄弟，其實你沒搞清楚，如果你出發時候電量只有25%，那直接智慧保電最省油，6。5到7，如果你出發時候電量≥70，那設定成強制保電70%也同樣不費油，7左右，要根據不同情況的，低電量再強制保電發電發那麼多肯定費油。